听说“STT”伤车，是真的吗？
当车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，从而大大减少油耗和废气排出；当整车需要再次启动时，起动机快速启动发动机，瞬时衔接，保障行车过程和驾驶习惯不受影响。这种功能叫发动机智能启停系统，英文名称STOP&START，简称STT。
对于节油的效果来说呢，有专家实际测试表明：装备STT的车辆在综合路况（高速、公路、城市）条件下可以节油5% 左右，而在拥堵路段中最高可以节油15% 左右，低碳环保。
STT损害发动机吗？
很多车主朋友认为：都说启动最伤发动机，STT工作时发动机一停一启，频率这么高，会不会影响寿命？
其实，这些车主混淆了一个概念：冷启动≠“热启动”。汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，因为冷启动时机油还没有来得及润滑发动机，而智能启停一般是在车辆已经行驶了一段距离的条件下工作的。
启停功能工作时，发动机会短暂熄火，附着在发动机缸体内侧表面的机油短时间内不会全部流回，发动机各部件上仍会存有机油，所以对发动机的影响可以说是微乎其微。
STT损害起动机吗？
大家都知道车辆在启动时，电池会给起动机供电，从而带动发动机工作。
以前传统汽车的起动机，启停次数基本上是3到6万次，大多数的车子5万次左右检查一下或者换掉。
那算一下，一年三百六十五天，每天点火8次，连续开十年也没超过3万次，不会有什么太大的问题。
而搭载了有自动启停系统的车子，启动次数明显变多，起动机的工作寿命还够用吗？
东风标致STT车型搭载高性能加强型起动机，使用寿命在500000次。以车辆十年使用寿命计算，可以供启动136.98次/日，远远满足日常需求。
STT伤电池吗？
看了上面大家肯定会产生疑问:既然车辆启动的源动力是蓄电池，那频繁启停会伤电池吗？
那普通空的铅酸电池，它基本上没有办法在短时间内多次的大电流放电，它这个电池里面的隔板没有办法让电离子快速地通过。 也就是说，普通的车子你额外的给他装一个发动机启停系统上去，还真的是会把电池给搞坏的。
搭载启停功能的车子，电池需要特制。
东风标致STT车型搭载75AH特大容量AGM科技蓄电池，冷启动性能更佳，是传统蓄电池充放电次数的3倍，完全满足车辆性能需求。而且STT系统仅在蓄电池容量≥79%时工作，最大化对蓄电池的保护。
STT工作的条件：
☞进入车内
☞关闭车门
☞驾驶员安全带入扣
☞启动发动机
☞启动车辆后行驶速度大于10km/h
☞蓄电池点亮≥79%
☞蓄电池8小时内未断电
☞外部环境温度在-5℃~35℃
☞所处地面坡度小于9%
总结：STT的智能化在于它只在不影响正常驾驶安全和乐趣的同时进一步降低油耗和排放。现实中，车辆的使用条件很复杂，为保证行驶和安全，在省油上适时做出让步，这才是智能化
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