“脱胎换骨”的进化 评测吉利全球鹰GC7

~念白~

利可以算是自中国主汽车品牌中佼佼者，目前吉利旗下有全球鹰(GLEAGLE)、帝豪(EMGRAND)和上海英伦(SHANGHAI ENGLON)三个子品牌，每个品牌代表着各自的理念，其中全球鹰传递的是“时尚、激情、梦想”的产品理念。这点从全球鹰推出的第一款车型熊猫就可以看出。而今天我们的主角GC7则给我们带来了另外的一种“时尚、激情、梦想” 的产品理念。下面就让我们去细细的感受一下吧。

在正式开始之前我们先来大概的了解一下这款车型，全球鹰GC7于2010年北京国际车展中正式亮相，预计将在今年年底左右正式上市。全球鹰GC7的前身应该是现款的吉利远景，同样定位在紧凑家用轿车，但是它却与远景截然不同。全球鹰GC7的推出应该算是远景得到了“脱胎换骨”的进化。

外形篇-气势的前脸让人过目不忘

当我们第一眼见到全球鹰GC7时，完全不会想到它的前身就是吉利远景。全球鹰GC7拥有动感的外形设计，而在细节方面也不缺乏一些时尚元素的加入，总之，在它车身造型上已经找不到任何关于远景的影子了。全球鹰GC7的车身尺寸为长4547mm、宽1734mm、高1470mm，轴距为2600mm，相比现款远景来说，它的车身略短一些，但这些微小的数据变化应该对其内部空间不会有太大影响。同时在车身宽度上有所增加，理论上讲全球鹰GC7的操控性要优越现款的远景。

全球鹰GC7前脸应该算是全车最突出个性化的设计部分，给人第一眼的印象便是大气、沉稳，同时还拥有一些动感时尚的元素。个人感觉这些优点都要归功于它那U型的前脸，还有大面积的进气格栅。另外大面积镀铬元素的介入，也更加有效的烘托出了全球鹰GC7霸气和气势。

为了达到更好的效果，全球鹰GC7下保险杠则是采用了倒U型设计，中央贯穿的线条并未加入镀铬装饰，视觉效果更加简洁。保险杠的两侧各有一个凹面设计，巧妙的将前雾灯镶嵌在其中，更加衬托出了全球鹰GC7的精致感。

全球鹰GC7前大灯采用了当下运动轿车流行的熏黑色系，造型则是采用了鹰眼式设计，动感、凌厉是它主要表现出的视觉效果。同时又与霸气的进气格栅组合到一起，展示出了另一种的时尚动感。在灯腔内部，远近灯组层次化排列，而且也拥有镀铬材质的加入，使其看起来更加精致。仔细看不难发现，全球鹰GC7前大灯采用透镜设计，这对于一款自主A级轿车来说绝对算得上是奢华了。

~念白~

从侧面看上去全球鹰GC7线条十分简洁，使得整个车身看起来比较简约、稳重。平直的腰线贯穿了它的车体，又使其车身看起来更显修长。只是短小圆润的尾部与修长的车头略微显得不太协调。全球鹰GC7后视镜没有采用集成转向灯的设计，让其显得更加简朴。车门拉手上采用了镀铬材质，看起来十分有档次。

球鹰GC7配备了205/55R16型号的轮胎，多辐条的16寸铝合金轮毂，让整车看起来更时尚、动感。可能考虑到成本问题，全球鹰GC7并没有采用全尺寸备胎。至于刹车方面全球鹰GC7采用了前通风盘后盘刹的制动系统，这对于同级别的车型来说绝对算是分量十足了。

全球鹰GC7的尾部没有车头那样气势汹涌，相对显得比较温顺。同时厚实的保险杠设计，又让整个车尾显得十分饱满。在保险杠下方两侧加入了反光板的设计，在夜间行驶的时候能具有一定的警示作用。为了事车尾达到干净整齐的效果，排气管采用了隐藏式设计。

全球鹰GC7的尾灯采用了不规则的造型，整体设计与头灯相呼应。尾灯内部构造分为上下两个部分，上方是刹车灯及示宽灯，而下方则是侧转向灯及倒车灯，层次鲜明，同时红白黄的视觉效果也非常时尚，为车尾部分添加少许俏皮的元素。

~念白~

内饰篇-时尚气息浓郁 高配车型设施完善

全球鹰GC7的驾驶室也是经过重新设计的，进入车内第一感觉是这个内饰要比吉利远景整整提高一个档次，与一些主流中级车的内饰有些相似。上深下浅的家居风格很协调，中控台上的按钮相当有质感，看上去有了些亲和力。各覆盖件衔接处的接缝也并不是很明显，由此可见吉利此次在全球鹰GC7的身上是做足了功课。

全球鹰GC7配备了四幅式方向盘，并配有多媒体控制功能。真皮包裹的方向盘，手握感十分不错，而且做工比较精细。方向盘的配有黑色钢琴烤漆装饰板，为整个车内营造出了时尚信息，美中不足的是指纹很容易留下，需要经常擦拭。

全球鹰GC7仪表盘与大多自主车型相同，设计感均比较中庸了，采用了目前经济型轿车主流的双圆式设计，没什么亮点可言，但银色的装饰圈到时增加了时尚感，仪表盘中央的数字化行车电脑显示屏可以让驾驶员准确的了解到车辆信息，中文的显示效果大大提升了可读性。

全球鹰GC7中控面板引入黑色钢琴装饰，看起来更加的精致，多媒体显示屏集成GPS导航、USB及SD卡输入，可触屏操作非常的方便。另外值得一提的全球鹰GC7还配了倒车影像，这在同级车型中是很少可以见到的。全自动空调操作简便，十分容易上手。

全球鹰GC7除了一些常规配置外，还配备了三四十万元轿车都未配备了具有自动关闭功能的天窗，只要拔出钥匙，天窗便自动关闭，大大保证了整车的安全性。同时后窗遮阳帘的设计也很好的体现出了，全球鹰GC7的人性化装备全面的特点。全球鹰GC7在方向盘右侧还集中了一块控制区域，大灯高度调节，后视镜调节等一些常用控制键都在此处，十分方便驾驶员进行操作。

全球鹰GC7的车内储物空间可以算是让设计者大大的体现出了实用性。大容量的手套箱完全可以满足人们的使用需求，分层设计的扶手箱，可以根据物品大小分类放置，方便乘客存取。

空间篇-绝对满足家庭的使用需求

全球鹰GC7的驾驶员座椅为6向电动调节，座椅符合人体工程学，真皮材质非常柔软。如果不激烈驾驶，该座椅决定算的上是兼备了舒适性和部分运动性。

全球鹰GC7车内驾乘空间整体表现不错，前排乘坐1.75米乘客乘坐时，头部尚有不少剩余空间，不会感到局促。成年人乘坐完全够用，同时坐垫长度合适，对腿部提供了较好的支撑。

全球鹰GC7后排座椅与前排座椅设计相当，整体的舒适感十分不错。同时全球鹰GC7并没有像有些车型那样偷工减料，为后排乘客配备了三个标准头枕。不过比较遗憾的是后排没有采用平板式设计，在满员的情况下中间的乘客会比较难受。

全球鹰GC7是一款专为家庭设计的车型，所以后排空间的表现还是比较让人满意的。如图所示1.75米的男性乘客坐在后排，腿部和头部空间均可以获得一拳的空间。同时后排纵向空间还是较为紧凑，不太适宜三人同时乘坐。

~念白~

全球鹰GC7后备箱开口很大方便乘客存取物品。同时后备箱内部空间较为规整且面积较大，绝对可以满足人们的日常使用需求。后排座椅可以按4/6比例放倒，方便乘客存取一些较大的物品。

动力篇-6速手自一体变速箱绝对是亮点

全球鹰GC7搭载的是1.8L DVVT发动机，该引擎的表现可以算是中规中矩，该发动机最大功率为102KW，在3400-3600转时输出最大扭矩达到170Nm。个人感觉在实际驾驶中，发动机在2千至3千的转速区间，都拥有相当不错的加速感。同时如果不急加速的话车内噪声也是比较小。

全球鹰GC7所配备的6速手自一体变速器，着是由吉利收购澳大利亚DSI公司后推出一款变速箱。该变速箱在自动模式下换挡十分平顺，给乘客带来了十分舒适的乘坐感受，而在手动模式下则表现得十分激进，完全可以让驾驶员感受到驾驶的乐趣，这点绝对要比6速自动变速器强上很多。同时与4AT、5AT相比，6AT行车更加平顺，燃油经济性也更好。

全球鹰GC7采用了前麦弗逊独立悬挂+后纵向摆臂抗扭力梁式符合悬挂。在实际驾驶中，全球鹰GC7的转向还是比较不错的，虽然方向盘不是100%的精准，但也能够让驾驶者随时掌握正确的行进角度。唯独让驾驶员感觉不足的就是，悬挂调节的太软，导致并线时车内的乘客会跟随车辆晃来晃去。

小结

通过一天短暂的接触，我们对全球鹰GC7有了一个大致的了解。整体来看，全球鹰GC7可以算是一款比较出色的家用轿车，配置十分丰富，定速巡航、天窗自动关闭、智能行车电脑以及全景可视倒车雷达等，这些配置紧凑级车型中都是很少可以见到的。同时在动力方面，DVVT发动机和澳大利亚DSI 6速手自一体变速箱的比配，可以称的上是完美组合。但作为一款自主车在细节上还有一些不足。至于会不会得到消费者的认可，还要看起上市后的定价。必定性价比才是消费者最佳关注的。

小_芝_麻

哎····

点讯科技

除了国产这一个因素外，其他都是我喜欢的。

我就是叫豆腐

貌似新上市不久

熊猫。

对车无爱~

山奔海立

天天看到也没楼主这么用心，呵呵确实很多亮点。

花一一

江南舟上，苍茫一片，静默的我，望着窗棂出神。眼前的风景，与初初相遇如出一辙，寂静的小道上隐约能听见枝叶摇摇欲坠的声音，湖畔边缘还有一株紫丁香，散发着淡淡的清香，唯一不同的是，彼时是在梦幻中，而此时，是在现实里。