关于汽车的常识你知道多少

佳宝

大学生没回来 我继续吧  我问是的出了活塞还有什么  
大家一般都会认为发动机嘛  那必须L4 T5 H5 V6 V8 V10 V12 W12
如果我说只有一个盆呢   它真的不是缸 是盆
菲加士·汪克尔  德国人 他搞的转子发动机
技术被马自达买走  一直在改进 但仍然存在问题 大油耗  而且  你觉得市面上谁能修  但是这东西也是不容易坏的  只要坏了你就等着吧
其实结构是啥奥  你拿一个三角尺 在盆里旋转活动  当然它的边是有弧度的  
还有个啥  有的地方对转子发动机排量 是X2算税的
RX8  排量1308  就给他算是2616
但是就是个噪音小 质量轻

佳宝

好久没动这个贴了  说说汽车很少被提及的技术吧  大家知道多少呢
德系的可变进气门正时技术

    可变进气门正时技术想必大家听得已经很多了，日品牌在车身贴上VVT、VVT-i、VTEC、CVVT等字标来炫耀，但在德系车上找不到这些标志，难道它们就没有这项技术么？
先来补充一下可变进气门正时技术。菲亚特60年代研发成功了此技术，之后阿尔法·罗密欧率先在量产车中使用，日产和本田在1987年和1989年将它们的NVCS和VTEC技术应用到了量产车中。
  现在最为普遍的是可变进气门正时技术，该技术的原理是ECU发动机控制单元根据发动机的运行状态，控制气门开合的时间和角度，调整进气量与延迟时间，使发动机达到提高燃烧效率、节省燃油的目的

我们所熟知的帕萨特B5以及奥迪A6的2.8 V6车型就已经装备了可变进气门正时技术。它在两个进气凸轮轴齿轮中间使用了一个可上下浮动液压装置来控制正时链条的状态。当这个液压可变正时调节器下降时，两轴间链条上部放松，加快进气门关闭，从而减小进气迟角；反之，当正时调节器上升时，减慢进气门关闭，增大进气迟角。这套装置虽然有Motronic发动机电脑单元进行配合，但它依然不容易被控制，虽然增加了进气迟闭角度，但气门叠开角度却有所减小，技术比日系的VVT落后许多。即使它也是一种正时可变气门技术，但大众并未拿出来大肆宣传。

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可变气缸
这个以前在哪个豪华车上看过忘了
凯迪拉克1980年便采用了可变汽缸技术，第一辆装备该技术的车型是第二代凯迪拉克赛威。它的V6发动机在不需要大功率输出时会关闭其中两个汽缸以节省燃油。受限于当时并不先进的计算机技术，一些发动机还要采用机械方式进行切换，这就会让整个过程变得很不稳定，甚至出现卡死现象。随着计算机技术突飞猛进的发展，各种电子控制装置大量在汽车上使用，可变汽缸技术随之日益完善。
在2006年，上海通用发布的别克君越3.0 V6旗舰版就带有可关闭一半汽缸的DOD可变排量系统。2009年奇瑞也研制出了自己DOD技术并通过国家验收，但还没有量产。目前车厂中大规模使用该技术的厂家主要有两家，它们分别是本田的VCM可变汽缸系统和克莱斯勒的MDS多级可变排量系统。

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● 克莱斯勒的MDS多级可变排量系统

和VTEC一样，MDS同样由ECU发动机控制单元侦测进气系统、负载情况以及路况信息并加以分析。当发动机认为不需太多动力时就会关闭其中的四个气缸，让V8当做一台V4来驱动汽车。
VCM技术的代表车型为本田雅阁3.5 V6旗舰型以及刚刚上市不久的歌诗图，这两款车都采用了本田3.5升V6 i-VTEC发动机。VCM可变气缸技术和i-VTEC气门升程技术令他们更加节油。

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森林空调
森林沐浴空调系统是日产公司在2009年推出的一种令驾驶更为舒适的新功能。第一辆装备此功能的车型是日产风雅。从出风口吹出不定向的风只是我们能察觉到的终端体验，其实这套系统甚是复杂。
它的工作原理是通过一个感应器实时监测车内空气质量及气味，当系统认为车内空气污染超出标准以后系统会首先命令空调系统使用外循环用以吸入新鲜空气。
新鲜空气吸入后会经过一个用添加葡萄种子多元酚制造的过滤芯来过滤花粉、臭气和一些过敏源。
第二步，位于车内后视镜内部的湿度感应器通过对车窗雾气的探测来调整空调的除湿模式以避免空气过于干燥，这个功能只能监测湿度并调整空调的除湿模式，并不具有加湿功能。
如果系统检测到外部空气比较恶劣也会和其他智能自动空调一样自动切换到内循环模式。但切换后空调滤芯和负氧离子发生器依然能对车内空气进行过滤和净化，也是其一大特点。

    这套系统的目的是通过流动的风以及芳香的空气让驾乘者能够从过度紧张的状态中解脱出来，保持头脑清醒，进入注意力和集中度较高的放松状态。

代表车型：英菲尼迪M25、日产风雅。风雅在国内认知度较低，原因是它的定位在天籁和M25之间，但价格却和M25相差不大。M25是英菲尼迪刚刚上市的车型，豪华是这部车的主旋律，2.5升的排量在它的产品线中算最低端的，这样做的目的很简单：进一步拉低售价以增强竞争力。

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● 车漆自修复技术

顾名思义  汽车喷漆一般要经过喷漆前处理、电脉冲喷涂、中涂、面漆以及清漆五道工序，中涂就是我们常说的底漆，面漆很容易理解，清漆是一层透明的光亮油漆，作为最后一道工序喷涂在全车表面以使漆面平整光亮并减少紫外线长期照射使面漆变色的影响。在日产以及英菲尼迪的某些车型中，可自修复的高弹树脂透明漆代替了传统的清漆喷涂在最外层。
日产表示这项技术与此前的涂装相比，可将轻微擦伤等降至1/5的程度，即使出现某种程度的擦伤，在经过一段时间后，几乎恢复至擦伤之前的状态若要加快这个过程可用热水或热风对此区域进行加热。

    这项技术之所以没有大规模在日产和英菲尼迪汽车上使用是因为它的缺点也很明显：对于漆面大面积擦碰和划伤没有太大作用，恢复的维修成本很高，再加上车主对车辆进行封釉，研磨打蜡或抛光等日常作业都会破坏这层娇贵的自修复清漆，从而大大降低其自我修复的能力。

代表车型：英菲尼迪G、M、FX系列等以及进口奇骏（奇骏的车漆自修复技术只限于黑色、红色及蓝色车款）。

丶执着旳年纪

我靠，整个就你一个人忙活，别光是耍嘴皮子

佳宝

丶执着旳年纪 发表于 2011-9-6 11:16
我靠，整个就你一个人忙活，别光是耍嘴皮子

我就是嘴上功夫扎实 你要不要试试？