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楼主要增强自信心，相信“勤能补拙、功不唐捐”。给你推荐一篇手动波的驾车入门技术贴，纯转别人希望楼主慢慢学习，早日练成出师。
大家都是从新手过来的，新手上路主要的存在两个问题，一个是熟悉车的问题，一个是熟悉路的问题。
一、熟悉车的问题
汽车是一种交通工具，是一部能够移动的、由汽油发动机带动的机器。作为机器就由使用机器的规律和要求，也就是人要适应机器的使用要求，而不是“想怎么用就怎么用”的。各个品牌、型号的汽车在操控上都存在一定的差别，就是高手，刚接触到一部从未开过的汽车时，也要适应一下的，只是老手的适应时间要比新手短得多。例如离合器的操控，新手可能要适应几十天甚至更长时间，老手可能在几分钟、十几分钟就能适应了。
现在，我们开的都是电喷车，发动机是“电子控制燃油喷射发动机”。电子控制就是由电脑控制，而电脑没有人脑那么“机灵”，电子控制的机械也没有人的手脚那样灵活，电脑和机械都有各自的“使用规律”。我们在使用中，就要琢磨这些规律，把车用好，让我们的驾驶更加有乐趣。“2468换挡法”、“尽量少用空挡滑行”、“尽量少用刹车”等就是人们总结出来的一些规律。我觉得，对于新手来说，首先要练习的主要是“油门的控制”、“离合器的操控”和“刹车的运用”等。其中首先需要练习的就是“离合器的操控”，离合器操控好了可以做到“不给油起步”，可以做到“坡上挂着档不使车辆下滑”等。“油门的控制”可以做到“省油的操控”和“用油门控制车速”等，同时还可以与“刹车的运用”配合同样收到“省油的效果”。“刹车的运用”主要是少用或尽量不用刹车，也就是刹车只用在需要停车时，一般的减速由油门的控制来完成。
建议，新手刚开车时，抽出两个星期或一个月的时间，找一些车少的路段，集中练习车辆的操控，等到驾驶技术比较熟练后再上复杂一些的路上去跑。如果能多接触到一些车型，对提高自己的驾驶技术也是有好处的。
二、熟悉路的问题
熟悉车之后，就可以腾出精力来观察周围的情况，也就有精力可以照顾到方方面面了。路上的情况千变万化，我们首要的是要遵守交通法规，其次是要观察清楚周围的情况，提前做好准备，该跑起来时一定要果断地跑起来，不能犹豫。
现在，各地的电视台都有《红绿灯》栏目，也有交通广播，我们有时间最好多关注一下，能够学到许多东西。
先说这点，以后再交流。
三、说说一些操作方法：（2012.10.20）
1、离合器的操控
离合器的操控主要是松开离合器的操作。松开离合器操作的关键是，一抬脚就要抬到半联动上。抬到半联动上后稳住一下，此时不给油车也会“突突”地动起来，此时加油同时再松开离合器，车就会很快地走起来了。如果在半联动上停留的时间过长，加多少油也不能使车很快地动起来。如何找到半联动的“点”（位置），需要经常练习，这不是三天两晚上就能熟练的。半联动上稳住的时间不要过长，一两秒钟足以。
完全松开离合器时，脚大、腿长的人，可以脚跟着地抬起脚掌去找半联动的点，让离合器踏板从脚掌向脚心滑过去，然后脚随着离合器踏板慢慢抬起；脚小、腿短的人，由于踩下离合器时腿脚几乎是伸直了，抬起离合器时脚跟就不能着地了，就要用大腿来控制，抬起大腿去找半联动的点，然后再随着离合器踏板慢慢抬腿直至离合器完全松开；松开离合器后，左脚就放在旁边，可以活动一下。如果松开离合器时送得过快，车就会顿一下。
从换挡上说，一档换二档后松开离合器是最慢的，随着车速的提高，换三、四、五档后松开离合器的速度可以越来越快。如果是在拥堵时跟车，没必要换挡，但又要操控离合器时，可以采用“点离合”的方法。就是，离合器抬到半联动车走起来后不松开离合器，而是踩下离合器（要踩到底）让车滑行跟着，又能走车了再抬起离合器让车动一动，车动了再踩下离合器。如果感觉这样跟车也挺累，可以跟一会儿就挂到空挡，松开离合器让左脚活动一下。
2、油门的控制
油门的控制相比离合器的操控容易一些。油门的操控是一种“平缓”的动作，踩油门和松油门右脚都要随着油门踏板上下运动，要做到“不离不弃”。可以想象着脚下有一个鸡蛋，踩油门时不能把鸡蛋踩碎了，松油门时不能让鸡蛋掉下去。
用油门控制速度，就是在一定的速度范围内不换挡，只用油门来控制速度。例如，车速达到60公里时换到四档，继续加速至70公里，此时前方的车（100-200米开外）都在减速，你的车与前车保持有一定的距离不必刹车，这就可以松开油门带档滑行，利用发动机的牵制作用减速；当速度减到50公里时前方车辆又开始加速了，你也不必换到三档再加速，可以缓加油，慢慢地把车速悠起来，悠到60公里就可以加速了。
3、刹车的运用
新赛欧的刹车不是很灵，我们可以大胆地踩刹车，不会出现“磕头”现象，有ABS的车也不会抱死刹车。由于频繁地踩刹车，不仅会加快刹车的磨损，还会增加油耗，所以，能少用刹车就少用，能不用就不用，不到非要停住不可时尽量不踩刹车。
由于小汽车的刹车是“油压”（液压传递制动力）的，制动力的调节是依靠“作用力与反作用力”的原理的，所以，第一脚踩下刹车时，要踩得深一些、狠一些，要明显地感觉到减速。当你明显地感觉到减速了，就抬起刹车准备再踩，需要再踩就再踩下去，不需要踩了，脚就在刹车踏板上面准备着。车停住时，把刹车踏板往起抬一点，然后再向下踩一点并踩住，车的“磕头”现象就不明显。
四、继续说点操作方法（2014.9.17）
1、快速起步。快速起步可以避免起步时熄火，尤其是在坡上起步的时候很管用。快速起步需要多练习，先练习“不加油起步”，也就是练习离合器的控制。踩下离合器、挂上一档，松开手刹或脚刹，迅速抬起离合器，一下就抬到接合点，稍微稳住一下（时间不超过0.5秒钟），感觉到车有点“突突”的要动起来了，此时缓和地松开离合器车就走起来了，车走起来后左脚再离开离合器踏板，从抬起离合器到完全松开离合器的时间大约两三秒钟。不加油起步熟练之后，就可以在车将要动起来的时候及时加油了，加油后立即松开离合器，这就是“油离配合”，慢慢的练习到，从抬起离合器到完全松开离合器的时间缩短到一两秒钟，一秒种左右更好。这样熟练了之后，你就不怕坡上起步，也不怕绿灯起步被人滴滴了。
2、“2468换挡法”。新赛欧《用户操作手册》上的一个缺憾就是没有“推荐的换挡速度”，这个“推荐的换挡速度”在老赛欧的《手册》有。我根据多年使用老赛欧的经验总结出这个“2468换挡法”，就是按照车速变换档位，20、40、60、80公里升到二、三、四、五档，60、40、20、10公里降到四、三、二、一档，上下差个几公里没问题。开空调后，适当提高几公里换挡的车速。
3、转弯的操作。一般的转弯，要在转弯前的直行时减速、减档，比较宽一点的路口减到30公里以下，减到二档就可以了。转弯时，由于车轮有了一定的角度也就有了一定的阻力，所以转到半弯就可以加速了，转过弯后继续加速前行。如果在小区里狭窄的路上转弯，车速要控制在10公里以下、甚至更低，这时，可能要用一档转弯，或是转弯时可以踩下离合器，但不要摘挡，转过半弯后松开离合器继续走车。
4、空挡滑行与带档滑行。我们都知道，下坡时严禁空挡滑行，但在平地上可以空挡滑行，车速低于40公里可以随时空挡滑行，这时，车比较容易控制，空挡滑行也可以滑行的远一些。平时的驾驶中多数时间都可以带档滑行，就是这样，各种道路都有限速的，我们开车时，尽快把车速提到限速的车速，然后就松开油门带档滑行，尤其是上到桥顶后一定要松开油门带档滑行下去。
五、谈点雨、雪、雾天的操作（2012.10.27）
雨、雪、雾天行车最关键的是控制好车速。
1、雨天行车的速度比雪天、雾天的速度可以快一些，但是，要比平时至少慢上20公里。由于水有阻力，要避免使用“高档低速”行车。走到积水路段前，先停车观察一下水的深度，不要贸然闯入水中，水没过半个车轮就不要涉水了。涉水时，最好跟着前车的“车辙”走，但也要保持一定的距离。进入水中之前，挂到一档，稳住油门，转速保持在2000转以上，稳稳地涉水过去。切忌猛冲！涉水后，多踩几脚刹车，把刹车片与刹车盘之间的水“挤”出来。
2、雪天行车的速度控制在30公里左右、20公里多点。雪地上起步时，不要用一档，要用二档起步（自动挡的雪地模式就是用二档起步），因为一档的“抓地力”太强容易打滑。雪地上减速，尽量不用刹车，要用“强制降档”和利用发动机的牵制作用（带档滑行）减速。“强制降档”就是，如果是在三档30多公里的速度时要减速，摘到空档后加一脚空油再挂入二档，缓缓地松开离合器，离合器松开时车速就降下来了。雪地行车最好走平路，避开“上桥”、“下坡”等“危险路段”。转弯前，先将车速减下来再转弯，转弯时的车速大约在10公里左右或更低。如果在高速路上赶上下雪，最好尽快驶出高速路。
3、雾天行车的车速可以根据能见度掌握。能见度500米，不要超过60公里；能见度100米，不要超过30公里；能见度50米，只能在20公里左右行车，能找到安全停车的地方最好停车等待雾散去再走；高速路上不要停车，也是尽快驶出高速路，如果实在无法驶出并无法行驶时，停车后车内人员不要坐在车内，要站在高速路的护栏外“避险”。雾天不要开启远光灯，远光灯射出的灯光在雾气中是“发散”的，对向来车无法判断距离。
六、谈点冬季用车的经验（2012.11.15）
冬季，天气寒冷，汽车的各部件会发皱，塑料件也会变硬，发动机升温慢等。
1、由于天气寒冷，发动机启动的时间可能会长一点，但最长一般不会超过10秒钟。发动机启动后的转速比较高，并且下降的很慢，我们可以适当地热车，但最好不要超过两分钟。由于发动机启动后升温较慢，所以起步后的前6、7公里整车感觉有点发皱，加速时会感觉有点“拖滞感”，8公里或10公里以后就会感觉顺当了。由于发动机升温较慢，发动机刚启动的前几分钟里是没有“暖风”的。
2、天气寒冷容易结冰，洗车最好是在阳光充足的中午，洗完车要把车门缝里的水擦干净，以免结冰打不开车门。走过雪地后，多踩几脚刹车，停车时手刹不要拉得过紧，以免后轮刹车被冻住。
3、天气寒冷，车上的塑料件都变硬了、变脆了，露天检查或挪动塑料件时，不要“生扳硬碰”，以免掰断。
4、下雪后，有的路上会撒上融雪剂，融雪剂有些腐蚀性，雪停后、路干后，最好及时洗车。
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