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要说进入我国平民市场的第一辆汽车，那非这辆菲亚特126P莫属了，这也是我坐过的第一辆车了，相信也是人们在那个年代坐过和见过的最多私家车了。随着中国改革开放的大浪潮，126P拜其低廉的价格和超高的性价比所赐，几乎成了私家车的代名词。
坐在126P副驾妈妈的腿上是我关于这辆车有限的记忆中唯一乘坐体验了，我家的这辆126P是黄色车身，也是那时候大街上跑的最多126P的颜色。因为变形金刚，小时候我喜欢管它叫大黄蜂，还逢人便吹牛说，“我爸爸开的是大黄蜂，汽车人变形！”长大后才知道原来变形金刚里初代的大黄蜂其实是甲壳虫，这着实让我失望了很久。
126P是意大利菲亚特126的波兰版，当年波兰为了解决国内民众的用车需求引进了菲亚特126技术，就有了126P，而“P”就是波兰的缩写。126P与126最大不同在于126P的地盘高度比126要高出不少，这因地制宜的改动让126P的通过性大大增强，在八九十年代的中国，在各种崎岖的道路上我们都能见到126P的身影。还记得陈佩斯和朱时茂的那个小品《赶场》吗？陈朱二人在沙漠里开着一辆红色的126P各种各种胡来成为那时候人们一段经典记忆。
126P也是作为中国同波兰易货贸易而进入中国的，那时候北方这边管它叫小土豆，因其圆润又迷你的车身而且黄色涂装的车型极多而得名。126P采用后置发动机后驱设计，前置的行李箱的设计在当时来说也是相当新颖。126P的三围是长3129mm、宽1377mm、高1335mm，发动机则是一台0.6升两缸风冷后置发动机，变速箱配备一台3速手动变速箱，最高时速可到105公里/小时。在小品《赶场》中陈佩斯认为汽车发动机至少都有4个气缸，于是还讽刺朱时茂买的126P怎么只有两个缸。
实际上126P坐起来实在不那么舒服，尤其是到了夏天，狭小的车内空间让人无论是开车还是坐车都会大汗淋漓，空调在那个年代简直是奢侈品，更别提车载空调了。但这并不影响他的销量，据不完全统计，126P从投产到最后停产一共生产了380万辆，这个数字已经超越了它的原型车菲亚特126将近3倍。而进入中国的126P也被疯狂倒卖，二手126P甚至超过了新车的价格。究其原因自然是其价格确实太诱人了，不到万元的售价加上超高的燃油经济性就能圆那时人们的汽车梦，就算空间小点儿夏天热点儿也还是忍了吧。
后来我家那辆126P也不知道怎么就没了，长大点儿以后明白了，原来后来有个法规，叫做“机动车强制报废标准规定”，就是这个神法规让一批老爷车进了垃圾堆，所以啊别老说咱们没有汽车文化，是“郭嘉”不让你有汽车文化。也正是这个原因，现在大街上的126P比劳斯莱斯还少，如今如果你还能跟马路上看见一辆126P的话，赶紧许愿吧。
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