商洛公交甩客、拒载、不按时发车、收班早，问题频出，对于商洛公交车你有什么想说的！

寧靜致遠

商洛杂谈

没有坐过商洛公交

就不算见过真正的商洛

坐一趟公交车，能看到商洛的人间百态


近日有网友发生了一件很闹心的事，该网友在洛粉圈发帖称“早着急等8路公交车，站牌写的是首班车是6点30分发车，可谁知等到近7:30才来车，气愤不已的网友上车后便质问司机，为何不按站牌上的时间发车，结果司机却说道：“早上人少，他们赔本”可这样因为上座率低私自减少班次这样真的合适吗？

公交频繁晚点确实给市民带来不便，可除此之外还有网友在洛粉圈发帖称12路公交车晚点、15路车司机穿拖鞋开车、5路车司机边视频边开车、11路公交车拒载老人，还有部分公交车对待持老人证的老人不给免费，甚至还有网友爆料等了两年的9路公交车为何到现在还没有运营！

  公交车是流动的“城市片”，对内方便群众出行对外展示城市形象，司机乘客的一言一行、一举一动直接反映城市的文明程度！
  然而，为何商洛公交车频频被爆出问题！归根结底其原因究竟在哪？

商洛，陕西唯一一个没有收回私营公交承包经营权的城市

从知情人士那里了解到，商洛市区目前共有10条公交线路，分公车公营和个体挂靠经营两种形式。其中1路、10路、11路、15路、16路为公营公交，拥有公交车数量为53辆;2路、6路、8路、9路、12路为私营公交车，共有48辆公交车辆。大多都是属于私人承包制。

商洛频频出现的拒载、晚点、甩客等行为大多属于私营公交车。而据一位私营公交车的车主介绍，按照目前商洛公交车运营情况，一辆公交车每天拉载乘客人数约为500人左右，除过各种费用支出，实际每年收入只有十五六万。

  公交事业属于公益事业，由政府进行买单，不仅是私营车运营举步维艰，公营公交车每年都是亏本运营，一些客源稀少的公交线路（尤其是新开的公交线路）更是经营惨淡，总体算下来每年都是亏损。

（网络配图、图文无关）

针对这样问题，有热心网友提出：市民对公交需求的多样化与公交发展的不平衡之间存在着矛盾。
一方面主干道上公交线路密集，不少线路站点重复、互相交叉拥堵，运营效率提不上去，白白浪费公交资源。
另一方面公交服务的城乡差距仍然较为明显，郊区还存在公交空白，公交运营间隔较长，居民出行不方便。
其次商洛的部分公交车车况差，车小档次低。公交数量太少，班次不足，收班太早。另外，公交站台不足，很多车不到站上下客。
热心网友建议，应在公交客运培育发展骨干公交，撤并调整重复线路，优化完善换乘线网，从而减少公交重复系数，优化道路通行环境，提高公交线路运行品质，完善区域公交服务。

私人公交车是否还应当继续经营下去？公交专属运营权是否应当收回？收回后又当如何处理？怎样才能避免其中的利益交换？公交怎样才能真正办到人民心坎？这些，我们都需要等待。

哆唻咪

商洛的公交，关渭南人啥事么

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AcMilan-1899

渭南市只关心渭南公交发展

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寧靜致遠

哆唻咪 发表于 2019-8-18 12:00
商洛的公交，关渭南人啥事么

人为关怀，大于一切。

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@不倒翁

渭南滴领导管不到商洛哦！

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渭南老党员

还是关心一下渭南的发展趋势

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莫拉塔

这下有理由不去跑马拉松了{:qqemoji14:}

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寧靜致遠

GS孤狼 发表于 2019-8-18 13:31
渭南滴领导管不到商洛哦！

都是陕西人啊，让省级领导来管。{:qqemoji14:}

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云裳醉影

路过(；一_一)

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