汽车蓄电池自放电的判定方法
众所周知，汽车蓄电池等铅酸蓄电池的自放电是无法消除的，但是我们可能通过判定蓄电池自放电的程度来提交进行一些预防措施，防止因蓄电池自放电而产生较大负面影响。蓄电池自放电程度有如下五个常用的判定方法： 1、质量法。无论什么原因造成的自放电，都是活性物质转变为硫酸铅，使极板的质量增加。因此，分别测正、负极极板质量增加情况就可以比较自放电量的多少。2、测电解液密度法。容量减少后，蓄电池的电解液密度会降低，所以蓄电池搁置一定时间后测其密度可确定其容量损失。
3、电压降法。随着电池容量的降低，蓄电池的端电压有所下降，可以用测量电池端电压的方法测量容量损失。
4、搁置前后容量的测量方法。目前实际上应用的多为测定蓄电池搁置前后的容量下降的情况，以定其自放电的程度。
应该指出，充好电的蓄电池在搁置期间，容量损失不是每天都相同的，搁置初期每天容量损失较大，以后每天损失的容量逐渐减少。这主要是因为部分活性物质转变为硫酸铅，保护了活性物质，使局部作用有所减轻。
5、气体析出测量法。自放电总是伴随着氢、氧气体的产生，所以可通过测定电池中析出的氢和氧量来确定自放电程度。
正极：△C+=Vo/0.209(1)△C+-正极容量损失(A·h)
Vo转换为标准状态下析出的氧气体积(L)
0.209常数，理论上为 1A·h电量所析出的气体体积(L/A·h)
负极：△C-=VH2/0.418(2)△C--负极容量损失(A·h)
VH2-转换为标准状态下析出的氢气体积(L)
0.418理论上1A·h电量所析出氢气体积(L/A·h)
好吧，楼主本人建议你去日本AV群岛留学做男尤，找片子不要在这找啊 :D:D:D:D
页:
[1]