从上海大众老总被自家途观烧死 浅谈涡轮增压
来自瓜洲交通大队的交通事故处理报告：事故现场位于瓜州县至敦煌市省道314线瓜州县至广至藏族乡路口（瓜州县至敦煌市省道314线34KM+450M处），无牌上海大众途观轿车由西向东行驶至瓜州县至广至藏族乡路口时，与前方同向左转弯行驶的无牌农用自卸翻斗车相撞后，致使途观严重变形并起火爆燃，车内四人经尸检均因严重颅脑毁损伤死亡，起火致使四具尸体高度碳化。四名死者均为男性。
根据现场获取的这些材料，相信是由于轿车驾驶员对于前方车辆的减速左转未做出及时反应，车速较快导致追尾，被追尾车辆由于系农用自卸翻斗车，车况较差，灯光不全或者驾驶员未打转向灯，导致后车驾驶员反应不及从而发生意外。
大众官方宣布，本次车祸的途观车速在220KM/h，但根据下面的图片，只要智商正常，就会看出，途观当时的时速不可能超过100km/h。官方车速在220km/h，这种说法似乎别有用心，先不去谈论途观的急速，单从路况、撞击的受损程度来看撞击的瞬间车速应该不会超过100km/h，否则驾驶室甚至是后排空间都会发生严重的变形坍缩。大众官方宣称的220km/h不过是为了掩盖途观的安全性。
下面是事故图片分析：
1：溃缩点，根据溃缩情况，不可能在100KM/h以上，
2：A柱变形严重，前门不可能打开，说明碰撞成绩很一般，跟“神车”有很大的差距
3：尾部无撞击
4：后门基本无变形，可正常打开但由于瞬间的大火，让车内人无法及时逃避
5：行李架变形，A柱变形，唉。。。。。。
车祸现场：
大货车后面这样的情况，让人很难相信是220KM/h的速度撞击的
后面这辆运送石子的大货车虽然不是事故车之一，但从它的尺寸、轴距、和备胎悬挂的位置可以看出这辆货车和事故车的车型结构很接近，而且这类货车并不算那种设计很不合理容易吞咽小车的结构，因为后轴距离车厢后挡板并不很远，而且下面悬挂的备胎和自身的后轴轮胎也可以在撞击时起到缓冲能量的作用。
以下附送上海大众总经理被烧成黑炭的照片，可能引起部分人的不适，请慎重回复观看
**** Hidden Message *****
看到以下图片，你就知道为什么涡轮车容易爆炸起火自燃了。特别是夏天，涡轮车发生故障跟自燃的概率大幅上升。
涡轮增压是大众汽车在中国鼓吹的高科技两板斧之一，另一板斧是DSG双离合，现在是个人都知道DSG双离合有问题，央视315也曝光了。大众也因为双离合造成了史上最大的召回。但是涡轮增压这个东西呢？是不是高科技呢？涡轮增压器原本是用在飞机上的，高空空气稀薄，所以靠涡轮增压器给发动机内灌入空气。不懂涡轮增压的请点击红色字体
如果要说涡轮增压是高科技，我想说，日本人在80年代都玩的不爱玩。当年F1 莲花车队凭借巴西车神塞纳+本田涡轮增压发动机称霸整个F1车坛。从这一点来说涡轮增压不是什么高科技，而是20年前就已经很成熟的技术。大众汽车用的涡轮增压还是日本生产的，不信的百度关键词 “IHI石川岛播磨重工业”。但是为什么日本车不用涡轮增压，就大众一家在鼓吹涡轮增压呢？大众没有技术，只能拿这个涡轮增压忽悠中国消费者只是其中一个原因。还有一个重要原因就是排放。
欧盟对汽车的排放新标准即将实施，涡轮增压发动机可以在不降低动力的情况下满足新的排放标准。但是日本车难道就不在欧盟销售了吗？呵呵，日系车的牛逼之处就在于自然吸气发动机在满足排放的标准情况下动力依旧足够，所以没必要用涡轮增压。在日本，只有在性能车上才会用涡轮增压，比如GT-R，民用车自然吸气足够使用。
大众使用涡轮增压的另一个原因就是汽车的关税是以排量来区分的，高排量的车税就高，所以大众用涡轮增压可以使小排量能拥有大排量的动力，而且可以避免关税，这一点也是大众的一张牌。
今后涡轮或许是一个发展趋势，但是买车还是尽量避免涡轮吧。
家用代步 涡轮增压 跟没就是鸡肋 又不是人家轿跑类的 马力180的 瞬间提速 所以说 根本没用 看看啦！ {:6_152:} 我叫包子发表于2014-01-07 09:49:45 static/image/common/back.gif
{:6_152:}
看完发表一下感想，别灌水好么
来自安卓客户端 漂流鱼发表于2014-01-07 08:22:34 static/image/common/back.gif
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来自安卓客户端 {:9_239:} 反派、women发表于2014-01-07 09:56:56 static/image/common/back.gif
{:9_239:}
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来自安卓客户端 什么时候的事情