空轨还是比较安全滴
德再发空中轨道列车事故加剧空轨技术安全担忧2013-10-2100:41 中国科技网-科技日报
原标题：德再发空轨事故曝空轨技术局限
科技日报柏林10月19日电（记者李山）10月18日，德国伍珀塔尔市的悬挂式单轨电车（或称空中轨道列车）出现突发事故，由于固定在轨道支架上的电力母线突然脱落，一列载有76人的空轨列车被困在离地约12米的空中，数小时后才脱险。
据当地警方介绍，事故发生在18日下午，轨道支架上一段长约260米的电力母线脱落，砸向轨道下面的街面，致使2辆汽车受损，司机受到惊吓。受此影响，一列空轨列车被迫停在了距离站台约500米的地方，无法继续前进，导致车上的75名乘客和1名司机被困在距离轨道下方的河面约12米的空中。
经过大约3个小时，被困人员才在消防云梯的帮助下全部脱险。目前还不清楚究竟是什么原因导致了电力母线的脱落，但伍珀塔尔市的空轨列车已全线停运，维修工作预计至少需要一周时间。当地紧急调动了临时客运公交车，以代替空轨列车每天约80万人次的运力。
此前的2012年2月，伍珀塔尔市的空轨列车还曾发生过一起两车追尾事故，导致一人受伤。而迄今为止最严重的事故发生在1999年4月12日。由于空轨列车的维修工人不慎将一个钢爪遗忘在轨道上，导致一列空轨列车脱轨，从高约12米的空中坠落到轨道下方的河道上，造成5人死亡，49人受伤。其后伍珀塔尔市耗资约4.8亿欧元采用新技术对整条线路进行了全面翻修。
悬挂式单轨交通系统的轨道在列车上方，由钢架或水泥柱支撑在空中。由于行驶速度低，承载力有限和突发状况无法及时处理等本身固有的局限，自1901年就开始运营的伍珀塔尔市空轨列车鲜有效仿者。此次事故或将加剧人们对空轨技术安全问题的顾虑，而这也是100多年来空轨技术一直未得到广泛应用的重要原因 据介绍，无论是在冰天雪地还是大雾、暴雨天，“空轨”都能正常运行，具有全天候性能。此外，“空轨”采用电力能源驱动，不发生任何气体排放，环保低碳零污染。列车在行驶中几乎不产生噪声，对居民生活干扰小。
此外，“空轨”以地铁造价的1/5将地下交通移至空中，占地少、无动迁、建设周期短，并随着城市发展可移动变线。
“空轨” 设计
吊在半空中行驶时速50公里
全国人大代表、中国工程院院士王梦恕认为：“解决交通拥堵问题，向下发展是地铁，向上发展‘空轨’也是一个新思路。后者应该成为城市轨道交通发展的组成部分之一，尤其是交通联络线，以及大型居住小区、机场、景点等微循环系统，使用‘空轨’可以说是一种新选择。”
“空轨”属于城市快捷公交，是悬挂式单轨交通运输系统。轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被吊在半空中行驶。
此外，它以电力牵引为动力，解决了废气污染；它比地铁造价低、比轻轨占地面积小，在建造和运营方面有许多突出的特点和优点。
空中列车的悬挂式单轨交通模式，每公里造价前期为1.5亿元，比建设地铁的造价能减少近7亿元。实施国产设备后，每公里成本可以降到5000万元，低于高速公路建设。
除了价格上的优势，“空轨”系统建设速度比较快，几十公里的线路在3~5个月时间里就可以完成。
“这主要是因为该项目无需太多土木建设，只需直接实施打桩和吊装。”岳兆宏教授说。相比地铁、轻轨少则3年、多则5年甚至更长时间的建设周期和挖地、架桥等施工影响，“空轨”可谓“省时省力”。
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