结合《道路交通安全法》《机动车强制报废标准规定》，明确四类车辆统一认定为“僵尸车”：
一是连续停放满30 天及以上，车身积灰严重、轮胎干瘪、零部件缺失、无玻璃等，明显丧失行驶功能；
二是无号牌、套牌、号牌严重破损无法识别，或连续3 个检验周期未年检、达到强制报废标准；
三是长期占用道路、公共车位、裸露地块，车主失联，经电话、书面告知仍不处置；
四是重型半挂、货运挂车“有头无尾”、车身破损，长期滞留国道、村口，长期废弃不用。
“僵尸车”治理成效
自今年5月专项行动开展以来，交管部门全域拉网排查、闭环清零处置，累计排查闲置滞留车辆千余辆，依法拖移、报废处置各类“僵尸车”157辆，拖移失联、长期违停货车30辆。城区各大队紧扣“一区三圈”攻坚布局，严查私设障碍物、占道占位乱象，全面清理占用公共车位、消防通道、小区街巷、国省干道的长期违停报废车辆，大幅盘活城市公共停车资源，有效消除道路交通安全隐患，城区静态交通秩序显著规范，群众出行停车环境持续优化。
多方常态化联动机制
一是日常联合巡查、联合排查、联合清障，全域覆盖路面、小区、背街巷道全域场景；
二是定期共享车辆停放、权属信息、隐患点位台账，同步推送预警线索；
三是分工协同、各司其职：交管负责路面交通违法执法、车辆属性核查；城管整治占道停放乱象；街道社区负责入户劝导、车主联系，形成全域共治、同向发力的治理格局。
疏堵结合盘活停车资源
一是持续挖潜增量停车资源，由政府部门牵头，深化政企联动，推动机关事业单位、商圈小区夜间、节假日错时免费开放共享车位，缓解群众停车难问题。
二是优化报废车辆便民服务，简化老旧车、报废车注销办理流程，一站式引导车主报废拆解、快速注销，快捷办理注销手续，从源头减少闲置报废车上路滞留。
三是科学优化道路停车泊位，规范限时停车、即停即走区域，合理施划便民泊位，兼顾通行秩序与民生停车需求。
城区一大队：分区管控与重点攻坚
分区域差异化处置
一是主城区核心区域（主次干道、人行道、消防通道、公共车位、黑色路面）：从严处置。这类区域人流密集、消防救援、群众出行需求大，一旦发现符合僵尸车标准车辆，第一时间核查车主；能联系的限期24 小时内移车，逾期直接拖移；占用消防通道、路口 50 米禁停区的，72 小时快速处置，绝不允许长期占用公共资源。普通临时违停先警告，拒不配合同步处罚。
二是城郊村组、闲置裸露地块：刚柔并济，先劝导再清拖。针对村民闲置旧车、维修滞留货车，联合村委上门告知，给足自行清理时限；超期未清理再统一拖移，同步联合属地改造闲置地块为临时货车停放区，从源头减少乱停放。
三是310 国道沿线（货车重点管控带）：高压严管。国道车速快、货车车身大，僵尸货车极易遮挡视线、诱发追尾事故，所有废弃、长期滞留半挂、货运僵尸车一律直接拖移；单纯装卸、等货临时停靠货车，先告知就近停车场，屡教不改依法处罚。
重型半挂“僵尸车”货车处置
一是统一集中存放。 拖移车辆全部转运至交管指定专用停车场，区分普通闲置货车、报废半挂、无牌废弃挂车分区停放，登记拖移时间、地点、车辆信息。
二是分渠道通知车主认领。通过短信通知、现场张贴拖移告知单双重方式告知车主，按照法律规定，车主携带行驶证、身份证等合法手续到场处理后可取回车辆，能正常使用的督促规范停放，逾期未年检责令审验。
三是到期无人认领、达到报废车辆强制拆解。公告期满3 个月仍无人前来认领，或车辆经核查达到强制报废标准、拼装报废半挂货车，严格依据《道路交通安全法》移交具备资质报废回收企业现场监督解体，注销车辆登记，报废款项按财政规定上缴国库。
四是特殊车辆专项核查。拖移半挂货车同步核查是否涉盗抢、改装、非法营运，存在违法线索移交刑侦、运管部门深挖处置，杜绝安全隐患车辆回流路面。
车主失联、无主僵尸车处置
一是现场完整取证建档。巡逻发现疑似僵尸车，两名以上民辅警到场，全程开启执法记录仪，多角度拍摄车辆全貌、号牌、停放位置、周边环境，记录停放时长，同步登记台账，标注路段、车辆类型、破损情况。
二是多层级联系告知。第一时间通过机动车登记预留号码拨打、短信催告；号码失效的，通过车辆登记户籍地、属地社区、村委上门走访查找车主；仍无法取得联系，在车辆车身张贴《限期处理告知书》，明确15日自行前往处置时效。
三是官方公示公告程序。日期满仍无车主回应，通过各方渠道发布车辆公示，公示周期不少于30 天，留存公告截图、张贴照片作为法定凭证。
四是全流程资料归档 所有执法资料统一装订归档，全程可追溯，所有处置行为均有法律依据，充分保障车主合法权益，同时规范我们自身执法行为。
城区三大队：精细化管控与柔性执法
三级精细化管控
一是科技赋能，精准摸排“底数清”。针对“僵尸车”存在隐蔽性强、流动性差、查处难度大的特点，大队采取“视频巡查+人工踏勘”相结合的方式，对严禁区（如主次干道、消防通道）和严控区（如商圈周边、背街小巷）进行拉网式排查。
二是雷霆执法，强制拖移“力度大”。对于联系车主后仍未驶离，且严重阻碍交通、存在安全隐患的“僵尸车”，大队组织精锐警力开展集中清理行动。在严禁区、严管区，凡是占用消防通道、盲道、公交站点等严重影响公共安全的“僵尸车”，一律实施即时强制拖移，将车辆移至指定停车场扣留，盘活停车资源，坚决打破“霸位”僵局，还路于民。
三是长效管控，严防反弹“机制全”。整治只是手段，保持才是目的。城区三大队将“僵尸车”治理纳入管控常态化巡查内容。
一是动态清零：要求巡逻警力在日常勤务中，对新出现的“僵尸车”苗头做到“早发现、早预警、早处置”，确保严禁区、严控区内无新增“僵尸车”。
二是社会共治：鼓励市民举报“僵尸车”线索，形成全民参与、共治共享的良好氛围。
城区三大队坚持“执法为民、服务先行”的理念，将普法宣传的触角延伸至源头，将便民服务的举措落实到细节。
普法宣传“全覆盖”，让报废政策“入脑入心”。依托大队车辆管理所、违法处理站等窗口粘贴《机动车强制报废标准规定》及报废流程图解，并向沿街商户、老旧小区居民的交安宣传，重点讲解车辆达到报废标准（如连续3个检验周期未检）后的法律后果，以及私自拆解、买卖报废车的危害，引导车主走正规渠道报废。
一是固化网格化常态巡控，将“僵尸车”排查纳入日常路面勤务，高峰定点管控、平峰全域巡线，每日滚动排查、动态清零新增隐患。
二是落实常态化回头复盘机制，对已整治重点点位定期复查，严防车辆回流反弹。
三是畅通群众举报渠道，鼓励社会监督，快速核查处置群众上报滞留车辆线索。
四是压实路段包抓责任，定岗定人定责，把顽疾治理融入日常交通勤务，实现长效管控、常态治理。
