上涨渡老渡口摆渡船票

明月窗

  


附：渭南日报记录上涨渡老桥的文章一篇

       上涨渡大桥像一道彩虹，横跨渭河南北两岸。她的建成，结束了数千年来渭河两岸人民靠摆渡过河的时代。现如今四十多年过去了，这座老桥完成了它的历史使命，走出了渭南人的生活。
　　上涨渡桥全长1497米、高13米、宽7米、59孔、丁字形、钢筋混凝土结构，当时号称“西北最长的公路桥梁”，也是渭南城区通往渭北各县市的唯一大桥。上涨渡渭河大桥见证了文革时期斗争的硝烟和历史上多次洪水的肆虐侵袭。它就像一位饱经风霜的老人，承载了太多的磨难，承载了渭河两岸人民深情的回忆。而今，上涨渡大桥已完成了她的历史使命，渐渐淡出人们的视野，但人们仍然怀念着那座桥。
　　本报记者 杜中振
　　见习记者 牛  纲
　　
　　老桥1
　　梦里依稀上涨渡
　　
　　据史料记载，上涨渡渡口位于渭南县城东北2.51公里的渭河上，是从清朝中叶就开始设立的。河面常水期宽330米，洪水期宽670米，枯水期宽90米，水深达3~10米。因两岸无固定码头，渡口的位置常常随河岸的移动而变迁。到了1937年6月，渭大韩公路施工期间，官方在北岸淤泥地带干砌块石过水路面280米，高路堤2.87公里，修1~5米排桩木面桥一座，渡口的渡运条件才有所改善。1949年渭南解放时，上涨渡共有木船27只。
　　解放后，人民政府在上涨渡成立了公私合营船渡站，由渭南县船只管理委员会管辖。1955年，上涨渡实行浮桥、渡运相结合，全年浮桥过渡约250天，给两岸行人、车辆的相互来往带来了极大的便利。其后，上涨渡管理多次发生变更，运输条件也越来越好。1963年2月，渡口收归省公路局管理，改称陕西省公路局上涨渡管理所，由渭南公路管理段代管；1964年正式划归渭南公路总段管理。1965年，渡口船只数量增至46只。直到1969年5月渭南渭河公路大桥建成通车，上涨渡口消失。从那时到现在的四十多年间，这座渭河上曾经的最大桥——上涨渡大桥，渐渐地被经常从这座大桥上经过的人，亲切地叫做“老桥”。
　　在渭河边住了一辈子已80高龄的老人韩玉琴对记者说：“咱这老桥没修以前，河两岸老百姓都要靠摆渡过河。那时候每天过河的人太多，船上经常人满为患。大部分时候你再有急事，就是干瞪眼过不去。遇到洪水期，摆渡坐船要人背人趟过齐腰深的河水才能到船上。当时两岸的人们就做着梦，想着渭河上有个桥，骑着马坐着驴车一溜烟就过去了。”
　　“我那时候开客车，把要过河的老百姓送到河边上，就真的是没办法了。那时候渡口上的人和车太多了，想掉头回去都很困难，车祸也时有发生，货车和客车经常堵在一起，人实在是没办法。”当年的客车司机党师傅感慨的对记者说道。
　　
　　老桥2
　　心中难忘那座桥
　　
　　为促进渭南经济建设、方便两岸人民群众生产生活，1966年，国家计委正式批准修建上涨渡大桥。大桥由陕西省交通厅设计院勘测设计，主要技术指标为：过载重13吨的汽车，60吨的拖车，全长1489.58米，共59孔（16孔跨径32米，43空跨径22.2米），净宽7+1.0米（人行道）×2，桥高13米，基础为钻孔灌注桩，下部为双柱式墩台，上部为装配式T型桥梁。大桥建成后，就成了国道“108”线和省道“202”线的咽喉，和渭南通往渭北各县之要冲。但由于桥位附近河川蜿蜒曲折主槽不定，夏秋洪水期水面宽达数公里，冬季河面常常封冻，春融时流冰厚达12厘米、最大面积30~50平方米，原公路渡口——上涨渡引道，每年平均阻车2~3个月，南北来往车辆、行人仍时常望水而叹。
　　老桥使人感慨，而为建设老桥中挥汗流血的建设者更让渭南人难忘。
　　当时因技术条件和工程设备的限制，加之这里河床不固定，又是老沙底，河面太宽，在滔滔渭河上建桥谈何容易。用打桩的老办法难度大、费用高，工程建设者最后采用了灌注桩的新技术。工程技术上的难题解决了，可是又去哪里寻找专业的打井机械呢？在那个全民建设社会主义的高潮中，工程建设者硬是发挥主观能动性，在省公路局四处和渭南通用机械厂研制和组装了四套冲抓机。
　　大桥施工中，建设者和人民政府打起了一场热火朝天的人民战争。没有石子，就动员渭南城的居民在沋河滩上拣，拣回来再全家人把大的砸成小的，送到大桥工地；工程需要用红胶泥土增加水的比重，但附近没有这种土，就发动群众到十里开外的程家去拉。当时就连沙子，也是动员居民们在沋河与渭河交界处的找到的。
　　
　　老桥3
　　咱百姓的功臣桥
　　
　　1969年8月1日，上涨渡大桥终于竣工通车。通车典礼当天，两岸群众足足好几万人，把大桥围得水泄不通，大伙儿敲锣打鼓，放着鞭炮，整个渭河两岸一片欢天喜地的场景。
　　“桥修好的那天，除了渭河两岸的乡亲们外，很多外乡镇的群众也自发组织前来观看通车典礼。那人多的呀，根本就想象不来，大人小娃都挤着来看桥。最有意思的是，一位老乡赶着驴车从桥上过，驴一上桥就卧在桥上不走了，拿鞭子咋抽都不走，好像就想在桥上多待一会。”目睹了通车典礼的交通局同仰林说。      
　　雄伟的上涨渡渭河大桥，让渭河两岸的人民群众结束了数千年来靠摆渡过河的时代，也使河两岸的商贸得到了快速的发展，推进了渭南的经济发展。
　　“现在想起桥没修好的时候，咱渭河两岸能卖钱的农作物基本上家家都有囤积，因为过河难，所以很多粮食放的时间长了都发霉了。桥建成的第二年，河两岸的群众的收入就提高了一大截。大家那时候一大早赶着满满的车走的，回来高兴地赶着空车回来的。”韩秋琴老人动情的告诉记者。
　　老百姓的生活离不开这座桥，渭南的发展离不开这座桥，这座桥不仅仅贯通了渭河两岸，更打开了渭南经济建设的大门。
　　
　　老桥4
　　四条彩虹越渭水
　　
　　40年，犹如弹指一挥间。上涨渡渭河大桥历经风风雨雨，在渭南的发展和百姓生活中，立下了不可磨灭的功勋。现如今，这座人们心中的老桥，已完成了历史赋予她的光辉使命，她给人们留下的是，一个时代永久的记忆。
　　工程人员向我们详细讲述了拆除上涨渡大桥的几点原因。2007年11月他们在现场勘察时发现，大桥因修建时间较长，桥头两侧的护栏已出现不同程度垮塌，破损和塌陷分布在桥面各处，仅大大小小的裂缝在桥面上就有5处。其中以位于河心偏北处的一条裂缝最为严重。其次，上涨渡老桥北桥台位于渭河滩内，桥台及引道严重影响渭河行洪，且洪水数次淹没北引道，造成交通中断，没有有效发挥横跨南北、变天堑为通途的作用。上涨渡老桥拆除后，将有利于渭河渭南城区段泄洪和城市的安全度汛，为渭南中心城市一河两岸腾出更广阔的发展空间。因此，拆除渭河上涨渡老桥是必要的。
　　如今，渭富、渭蒲、沙王桥、渭蒲高速四座大桥，犹如四道彩虹横跨渭河，但却没有一座桥比上涨渡桥历史悠久，那样让人难以忘怀。许多渭南市民听说老桥要拆除时，纷纷来到渭河边，像送别远去的亲人般，依依不舍地和老桥作别。每当旭日东起，每当夕阳西下，只要有人从这里经过，他们都会停下脚步看看老桥渐渐消失的身影。在记忆里，这座大桥已经融入了人们的生活。
　　岁月峥嵘，世人难忘。这座经历半个世纪的老桥，见证了渭南50年的变迁，为渭南的经济建设建下了不可磨灭的功绩，在留给我们回忆和遐想的同时，带给我们的则是更多的感慨。

明月窗

７２岁的董治祥老人，谈起家门口的渭河，老人说自己是土生土长的段村人，渭河的变化至今记忆犹新。

　　他说，５０年前这里河水宽阔，船只在渡口两岸往来，那时自己就在河中撑船。那时水草和鱼儿肥美，到了夏季常常有光着屁股的孩子下河游泳，村中平时常有妇女在河中洗菜、洗衣，周围菜田和庄稼地的灌溉及群众饮水都来自门前的渭河。让人记忆最清晰的是，这里的人有吃裤带面的习惯，那时从河道里挑回清澈的河水和自家种植的小麦面粉扯面条，吃起来爽滑又有筋道，那是乡党最羡慕的美食。老人说这美味来自河水，他说河水是来自山中的雪水和泉水，性甘甜，所以能做出美食就不奇怪了。

尘埃落定！

老桥历史不少.......

kitty123

当年我爸还经常乘渡船过河来着，他说那时候还是自己摆渡的，好像是用绳子控制着，船在河对岸的话你可以拉绳子把船拉过来，然后再拉绳子过河。

我的印象里是小的很的时候经常走浮桥，然后每次车一上浮桥，我的心就跟着颤，浮桥就跟船似的，上下起伏，我心里老是不踏实。

后来大概都94年么95年了吧，才走上涨渡大桥的。

劉住童年

这是历史的见证啊

whgwww

感觉岁月不饶人

我的神啊

{:6_154:}

韩立军

值得怀念啊！多少次经过，现在却成了回忆！

禁之悦

想起小时候去渭河，水清的都能直接喝，里面鱼多的直接用手抓，看看现在，从桥上过一下臭味都能闻见，唉，环境是越来越差