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每逢旺季用工紧缺就成为快递行业的一大难题，今年快递行业的旺季，由11月1日提前开始付尾款的“双十一”打响第一枪，用人压力愈加凸显。“双十一”前夕，包括“三通一达”在内的多家快递公司的营业网点，都在“招兵买马”，急聘快递员。
李壮忠是某快递公司网点的负责人，晚上7点多，他负责网点的快递小哥仍如火如荼地工作，一车一车的快递件正在卸货。李壮忠告诉记者，从9月开始他就招人，对部分揽件岗位开出月薪高达1万元的条件，可招人并不顺利，无奈他也上了一线。
中通快递深圳车公庙网点负责人 李壮忠：今年“双十一”的量应该是平常的3.5倍到4倍，平时我们一天是分为三班倒，但是目前我们是全部24小时不停歇，集体上班，相当于一个机器不停转。
电商大促期间，快递行业需要更多的基层员工，包括客服、仓库分拣员、快递员、司机等。然而，下半年往往开始进入招聘淡季，各行业的招聘需求人数和求职人数环比均下降，加上今年疫情原因，加大了招聘的难度，巨大的用工缺口短期内难以得到满足。
据国家邮政局统计数据显示，为应对今年旺季，各大快递企业总部纷纷加强人员、运力、场地、处理设备、信息系统能力储备，目前企业已经新增了49万临时用工人员。按全国约400万邮政快递从业人员来算，新增临时工占比超过10%。
国家邮政局数据显示，今年“双十一”期间，日均快递业务量预计达4.9亿件，约是日常业务量的2倍。与此同时，今年的“双十一”将有可能从单日购物高峰延续到十天甚至半个月。
顺丰速运有限公司公共事务高级经理 文丽：从全网来看，预计整个“双十一”，业务高峰期间，我们的单日件量最大增幅是达到170%，以深圳业务区为例，1日到3日，整体的业务量环比平日增长达到40%，其中有一些社区甚至增长达到100%，部分小的单元区域甚至高达300%。
销售周期的拉长对快递企业的持久作战能力将形成更大的考验。在“疫情防控常态化”和“旺季”的双重考验之下，“黑科技”的设备越来越多地应用到了快递运输的各个环节。
周光平是一名快递收派员，平时每天收派快递量达到130件左右，“双十一”高峰期的时候单日派件要达到160件。今年“双十一”他将使用穿戴智能设备，解放双手。他只需通过工牌扫描器扫码识别快件信息，再通过智能手表上收派App的线上操作，可快速完成收派，平均每票快件收派可缩短20秒。
为了迎接“双十一”，很多快递公司提前完成了场地自动化设备的全面升级和扩充。记者来到位于深圳松岗某快递公司的分拨中心，这里正在处理来自“双十一”预售期间的快递，这里的负责人告诉记者，11月1日到3日，合计处理量达到了1500万票件。
中通快递深圳分拨中心经理 游新和：目前我们投入新增的累加自动化设备是35套，新建的分拨中心大概是32个，目前自动化分拣设备能达到单小时操作量72000票件，同比增长80%左右，预计下一个高峰会出现在12日到14日之间，单日高峰达到1100万票件左右。
应对高峰值、大流量、超强度的巨大考验，设备场地和人员的准备是基础。这个场地是申通公司在广东省最大的运转中心，为了应对今年“双十一”的大考，该转运中心从开始建设到投入生产用了不到70天，操作面积超过5万平方米，引进了3层交叉带、摆臂、伸缩机等自动化分拣设备，相比原场地产能提升了50%。
与此同时，各家快递公司通过增加航空网和高铁网新的运营模式，实现了多式联运的继续加码，整体快件消化能力超平日的2倍。
“双十一”是全球消费的井喷期。除了进一步激活内需，也带动了中国商品在海外热销，不仅让中国经济加快动起来，也让世界贸易活跃起来。“双十一”期间海外物流的情况又如何？
曹光是某国际物流公司的负责人，她告诉记者，为了应对今年的“双十一”，她们投资近3个亿，从仓储、设备、人力、运力等方面，对国内外的分拣中心和海外仓进行全面扩容和数字化升级，但让她没想到的是，今年“双十一”的火爆程度超乎想象。从11月1日开始，德国仓日本仓轮番出现了爆仓的情况，进口业务的单量比预期翻了几番。
记者来到位于深圳机场附近的某国际物流公司的分拨中心，一袋袋的货品被工作人员按国家分拣好正装车发往海外，在“双十一”前夕，这里的分拣量是平日的13倍左右，出仓库高峰期将集中在11月18日、19日、20日三天时间，他们将增加1000人的临时员工，延长工作时间，来应对增加的件量。
今年受疫情影响，消费场景进一步加速向线上转移。这种趋势在即将到来的“双十一”和圣诞购物季期间将更加明显。除了传统的包机模式，载运跨境电商出口包裹的集装箱成为今年的亮点，出口包裹从仓库随时发运到阿拉山口综保区，海关通过电子清单方式审核放行后，集装箱从综保区出区后直接从铁路站发运欧洲。
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