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最近陕西多地（包括渭南）都发布了重污染天气橙色预警，结果宝鸡交警发布的机动车限行措施却引发了市民和媒体的一片好评。 措施的核心就四个字：抓大放小。 啥意思？就是严管国V及以下的重型柴油货车、拖拉机这些“排放大户”，但对于咱们老百姓的私家车，不限！ 渭南的常态化限行跟人家一比，交通管理水平高下立判。 这就是市民经常吐槽的，“没有省会的命，却得了省会的病”。
一、 治堵？要按照实际情况，科学走渭南自己的路 限行一个最主要的理由就是缓解交通拥堵。咱就用数据说话，陕西目前就西安、咸阳、渭南常态化限行，但是渭南主城区的机动车保有量、城市规模、人口密度等跟这两位老大哥能比吗？和渭南市体量差不多的北方城市山西运城、临汾不限行。南方城市广东清远等也未见限行。 渭南，真的堵吗？堵的原因真是因为车多吗？（例如前段时间仓程路和朝阳路十字增加右转红灯，以前不堵调整后反而堵，引发众多车主吐槽。） 除了学校附近的几个路口和进出城的固定路口在高峰期会出现拥堵外，咱渭南大多数时候、大多数道路，车流都是平稳有序的。西安限行，那是迫不得已的“猛药”。咱渭南一个平时连“感冒”症状都不明显的人，天天跟着吃“猛药”，这身体能受得了吗？这不是“未雨绸缪”，这是典型的“没病乱吃药”，吃久了，没病也得出毛病。 有人可能会说，这是为了和西安协同，防止车都跑西安去了。这个理由更站不住脚。同样和西安联系紧密的宝鸡，为啥就能我行我素，采取更灵活的政策。协同不等于照抄，合理的协同应该是基于各自实际情况的差异化配合，而不是这种简单粗暴的“复制粘贴”。
二、 治污？要用发展的眼光看当下 好了，治堵说不通，那治污总没错吧？这也是常提的理由。但问题在于，大气污染这本账，不能全算在私家车头上。 渭南印发的《渭南市全面推进美丽渭南市建设若干措施》强调，要大力推动交通工具绿色转型，到2027年全市新增汽车中新能源汽车占比超过60%，现在满大街跑的绿牌新能源车都不在限行之列，被限的汽油车排放标准也越来越高，这“污染账”是不是得重新算算了？而且随着新能源车越来越多，限行为了治堵也有些说不过去了吧。 宝鸡的“抓大放小”之所以被点赞，就是因为抓住了主要矛盾。 一辆超标的重型柴油货车的排放，可能抵得上上百辆国六标准的私家车。咱们的限行政策，是不是有点“只捏软柿子”的感觉？对工地扬尘、工业排放等管理的力度和效果，是否也像限行私家车这般“雷厉风行”？如果只盯着私家车，而放过了真正的“排放大户”，这污染防治，不就是做了个样子吗？
三、 多学学兄弟城市的“智慧”与“温度” 咱老说“兄弟城市”，这回真该好好向宝鸡老大哥学学。人家的管理思路，已经进入了 “精细化”和“服务化” 的2.0时代。除了刚才说的“抓大放小”限行策略，宝鸡在货车管理上更是下足了“便民”功夫：取消纸质通行证，全面推行电子码网上办；放宽城市配送车辆限制；设立24小时“司机之家”随到随办…… 这一系列举措的目标很明确：在保障必要管控的同时，最大限度地减少对经济活动和个人生活的干扰，优化营商环境。
反观我们渭南，是否还在沿用着相对粗放和僵硬的管理模式？即便限行，能否更科学和人性化一些？ 就像之前有网友发帖呼吁的，建议重大节假日前一天取消限行，让大家错峰出行，而不是一窝蜂的挤在假期首日。这种机械式限行，是在给假期出行“添堵”。还有备受市民诟病的渭清路（关环）限行，在城区公共交通还不完善的当下，给塬上和渭北的上班族通勤和沿线市民出行造成了诸多困难。政策的刚性之外，难道不需要一丝人性化的温度吗？
四、 呼吁：要“精细化管理” 不要“一限了之” 市民吐槽的不是限行本身，而是死搬硬套，和脱离实际、缺乏科学评估、忽视民生痛点的“一刀切”式限行。 1：根据渭南市机动车尾气对本地空气污染的具体贡献率数据等本土化的科学数据，来决定是否有必要限行，而不是盲目跟风。 2：借鉴宝鸡等地的“分类管理”经验。将管理重心真正转移到高污染、高排放的车辆和工业源上，对满足最新排放标准的私家车给予更多通行便利。 3：在节假日、特殊天气等情况下，应建立灵活的调整机制。管理城市如同治水，宜疏不宜堵，政策应有温度。 城市是人民的城市，交通政策最终是为了让人民生活得更便捷，而不是更麻烦。渭南有自己的市情和发展节奏，我们需要一套量身定制的“合身衣”。 以上是一个老渭南人的一家之言，不足之处请大家指出。以上建议还是希望咱渭南越来越好，希望咱渭南的交警部门能听进去“逆耳”之言。大家还有啥建议？欢迎在评论区补充~
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