|
|
马上注册荣耀渭南网，结交渭南乡党，享用更多功能，让你轻松玩转荣耀网
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
|
x
限行已经失去了原本的意义:
现在的常态化限行，已经基本失去了当初设定的核心意义（治堵、减污），只剩 “一刀切” 的形式感。治堵：效果越来越弱，几乎失效，限行只限 20%，挡不住总量暴涨。加上新能源车全不限、家庭第二辆车对冲，所以理论上该堵车还是堵车，只是现在油价高了，开车的人少了，但是这绝对不是限行的功劳。
限行还有一个静态替代，在车辆的限行日，车停路边或者 小区，私家车占用道路资源，反而加剧拥堵。减污：边际效应归零，成了 “象征性管控”，秋冬季有用，春夏季完全没必要。机动车是氮氧化物（73.5%）、VOCs（38%）第一大源，但只在秋冬静稳、扩散差、重污染预警时，限行才有用。
现在 4 月，扩散条件好、臭氧为主、几乎无重污染，限行对空气质量的改善微乎其微，完全是 “为限而限”。
限行减排效率暴跌：
渭南新能源车保有量快速增长，占比上升，且全不限行；限行只针对油车，油车占比下降、减排贡献越来越小，远不如 “淘汰老旧车、提升油品、优化公交” 有效。怠速拥堵反而增排：限行没解决拥堵，车堵在路上怠速，排放比正常行驶高 6-8 倍，抵消了限行的减排效果民生与经济：成本远大于收益，完全得不偿失，群众的个人成本飙升，大多数人被迫买第二辆车、换新能源车，增加购车、保险、停车、保养成本。
限行日通勤：公交、打车难、拼车贵、接送孩子、办事极不方便，时间成本大增；而保险、车船税一分不减，却被限制使用，车主权益受损。经济与营商成本，影响物流、个体经营、跨区通勤，增加城市运行成本，限行与 “促消费、稳经济” 导向相悖，不合时宜。渭南限行，秋冬重污染时还有点用，现在（春夏季常态化）就是纯形式、无实质效果、只添负担；
|
|
