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关于“渭南西出入口项目工程疑偷工减料违规施工”有关情况的核查结果 （转自渭南政府网）
广大市民、网民： 现将帖子《渭南西出入口项目工程疑偷工减料违规施工》的情况回复如下：
反映的违规施工问题：不按图纸规定施工，桥体应该是先穿钢绞线，后打混凝土，他们非得要先打混凝土，后穿钢绞线，结果钢绞线穿不好。严重影响桥身寿命。
回 复：渭南西出口改造工程施工图中未规定是先穿钢绞线还是后穿,根据《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011(P319页) 7.8.3-1、2的规定：“在混凝土浇筑之前或浇筑之后穿束，将预应力筋逐根穿入或编束后整体装入管道中，这些方式都是允许的”。先浇筑混凝土的这种施工工艺是规范允许的。
第一、三张照片反映的问题为：在浇筑混凝土过程中波纹管渗入水泥浆所致。在参建各方的监督下采用管道坐标法确认了波纹管堵塞位置，确认后采取对堵塞区波纹管进行“开孔疏通”的方式，将孔道内的水泥砂浆清除，穿入钢绞线后采用自密式专业桥梁修补剂“索维斯TYSN-40型水泥基快速修补料”+人工敲打密实的方式修补。后附陕西省专家意见。
第二张照片中反映的问题为：0-2桩基桩头凿除不彻底，将桩头凿出一个孔穴。
回复：这个质量隐患项目部于5月27日整改到位，在各方验收后进行了后续施工。
整改后进行下道工序前的照片
第四张照片中反映的问题为：工人正在穿钢绞线、钢绞线为人工用铁锤敲打进去的。
回复：这张照片实际为工人正在进行张拉工作，从照片的左下方可以看出有块牌子，牌子的内容为“张拉危险、请勿靠近”。穿钢绞线的过程都是在参建各方的监督下完成的，采用的方式为：将钢绞线编束后整体穿入孔道中。目前所有钢绞线已张拉完毕，伸长量均在±6%之内符合设计及规范要求。
第五张照片中反映的问题为：工人从此处下入敲打帮忙。
回复：从照片可以看出，箭头所标注的地方为“人孔洞”的位置，“人孔洞”主要是为方便拆除内模板，需待箱梁施工完成后浇筑封孔混凝土，图片所示“人孔洞”已浇筑了混凝土，人是无法从此处下入敲打帮忙。
图纸设计人孔洞
反映的偷工减料问题：按图纸桥体护栏钢筋间隔为13公分，允许误差为1公分，他们为了赶工期节省材料，间距放大到18公分（第6张照片所诉）
回复：WQK0+745.658渭清线高架桥护栏钢筋间距设计为15.4cm(20米131根)，规范允许误差为2cm(受力钢筋)。此贴发表以后参建各方对护栏钢筋进行了实地检查，检查结果符合设计及规范要求。
渭清线高架桥护栏钢筋图
护栏钢筋间距图
根据钢筋安装质量标准（《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011P17页）护栏受力钢筋间距为±20mm。
渭南市交通运输局 2014年11月5日
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