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大荔站建成投用后，当地群众乘坐高铁18分钟到渭南，40分钟到西安。
2014年7月1日，大西高铁西安至太原段开行，大荔站也正式投入运营。在此之前，大荔县不通铁路，也不通高速公路，这样的情况在全国也是不多见的。高铁开通后，18分钟到渭南，40分钟到西安，大荔真正融入了西安半小时经济圈。
从前大荔群众到西安，坐汽车最少要2个小时，高铁开通后，票价低、速度快，吸引了大量本地群众乘坐高铁出行。据了解，目前经停始发大荔站的图定车次上行有9列，下行有10列，高峰期还会加开车次，90%的客源为往返宝鸡、西安北的短途旅客。
2月4日是2015年春运第一天，早晨7时，天刚蒙蒙亮，全站职工们就开始了一天的工作。虽然他们当中80%都是新工，但早已做好了十足的准备，将以最从容的姿态应对新站建成后的第一个春运。
大荔站客运值班员孙蓓蓓介绍，虽是新站的第一个春运，但通过分析去年国庆及今年元旦的客流激增情况，大荔站提前做好了细化措施，“每个岗位、每名职工要干什么，有了突发情况怎么处置，都写进了方案，全站职工人手一份，确保旅客安全、方便、温馨出行。”
由于候车厅面积有限，春运期间，大荔站规划出了两处应急候车区域，一处是车站门口的一块空地，另一处是出站通道的空地，“候车旅客较多时，我们会启用这两处应急候车区，同时准备了一块移动式电子显示屏，打上引导提示信息，引导旅客有序候车乘车。”孙蓓蓓说。
考虑到网购车票的旅客较多，大荔站在原有2台自动售取票机的基础上又新增了3台自动取票机，同时增开1个人工窗口，以减少旅客排队等待时间。
作为新建成的高铁站，大荔站配备了轮椅、担架、爬楼机、针线、急救药、小推车等服务设施，先进的设备、整洁的环境、细致的服务举措赢得旅客称赞。而在人员配备方面，大荔站在原有22名客运职工的基础上又新增8人，在扶梯处增设引导岗，在站台处增加执勤人员，以确保旅客快速进出站、上下车，避免滞留、积压情况的发生。
截止当天18时，大荔站全天发送旅客1625人，“预计今年春运期间我们站的发送量将突破9万人，日均发送预计2315人，高峰时段可能出现在春节前四天。”孙蓓蓓说。（西部网）
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