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6月6日，渭南市城市管理执法局向社会发布《渭南市停车场管理办法（征求意见稿）》和《渭南市机动车停车服务收费管理办法（征求意见稿）》，拟定于10月1日对市区机动车停放收费，收费采取计时收费方式。征求意见截止日期为6月15日。
市城市管理执法局：目前正在征求意见国庆是否开始收费仍不确定
渭南市城市管理执法局办公室一负责人表示，目前机动车停车服务收费管理办法还在征求意见的第一阶段，第一阶段主要是向交通、物价等相关部门征求意见。第二阶段会向广大市民征求意见，之后会将最终管理办法提交市政府，对相关内容进行开会讨论研究。
“这个过程比较复杂，牵涉的多个部门，如收费标准物价部门还要召开听证会，关于10月1日实施只是初步确定的日期，实际因不同情况可能有调整。”这位负责人说。
专家：从长远看停车收费更有利于城市健康发展
一个城市如何更好的解决停车难问题，如何收费更合理，西安一位参与多个交通规划项目和研究的课题的专家朱凯表示，城市中的停车位是一种公共资源，满足有车市民的需要，前几年未实行收费，现在又准备收费，可能也是车辆保有量与车位之间供需矛盾已比较突出，停车成本低，“僵尸车”比较多，服务的对象有了偏差，需要运用价格杠杆进行调节。从长远看，一个城市要健康发展对公共停车位收取服务费，提供有偿服务是完全有必要的。
“美国有过这样的做法，美国各个城市汽车保有量都很大，城市管理者为了能保证任何到市区人能有一个车位停车，公共停车场价格实行不间断调节，从低价开始慢慢往上涨，直至任何人到该片区能找到一个车位为止。收费高到一定程度，有些不是很需要停车位的人就不在该区域停车，让真正有需要的人把车停到车位，实现公共资源的有效配置，收费是非常有必要的。这种方式非常适合不同区域实行差异化收费。”朱凯说。
朱凯也表示，不同区域实行差异化收费要有个前提，城市的公共交通系统应比较成熟，在收费高的停车区域内，市民在不开车的情况下乘坐其它公共交通也能达到该区域，若公共交通跟不上，停车收费又高，就会影响一个城市的健康发展。
从整体规划看，一个城市的停车位数量应根据该城市机动车保有量来确定，最佳配比应该为1比1.3来配置整个城市的停车泊位，如果一个城市有100万辆车，那么这座城市应该提供的车位数量应该在110万至130万之间。“假如一个城市泊车位很低，满足不了这个比例，那么作为城市的管理者应该采取配建为主，公共为辅的原则。配建为主往往占到一个城市总车位数的80%，因此要加大新建小区或商场的停车位的配比建设，以此来提高整体车位数量，同时还要通过政府新建一部分公共停车场来解决。”
朱凯还表示，为了能最大程度缓解停车难问题，国内很多城市正在做“共享车位”项目，上海在这方面做的比较成功，在一些医院、商场和人流密集的景区附近，很多小区业主将闲置的车位资源在闲置时出让给他人使用，收取极地的停车费，缓解了部分区域停车难的问题，这个方法或许是一些城市解决停车难的另一个选择。（华商记者唐保虎）
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渭南停车又要收费了！10月1日起施行！收费管理办法出炉，现公开征求意见...
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