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帝豪作为吉利的高端品牌，良好的品质和动力表现是其最大卖点，随着吉利收购了DSI变速箱集团，6速自动变速箱将在未来的改款车型中的搭载。同时吉利还将把全新自主研发的GeTec引擎系列率先应用到帝豪车型中。这使得吉利在“动力总成”部分完全实现了自主化。 EC8换装自主引擎 参数曝光 
先期上市的帝豪EC8车型使用的引擎来自三菱的4G系列，由于改款引擎在噪音方面与帝豪高端品牌形象相不符。近日网通社与吉利汽车产品相关负责人杨学良沟通时表示：“吉利首先将全新研发的GeTec引擎搭载在EC8车型中，且今年下半年上市销售。”以消除EC8在噪音方面的诟病。 
吉利自主研发的GeTec（G=Geely=Green，e=Engine=Efficient，Tec=Technology）引擎在输出上全面超越三菱技术的引擎，包含缸内直喷和分层燃烧技术。2.0L引擎最大功率提升到了104千瓦，扭矩达到了186牛米，而2.4L引擎最大功率119千瓦，最大扭矩220牛米。 前期搭载自产6AT双离合未来量产 
在2009年吉利收购DSI变速箱集团，而后将先进的变速箱技术进行了国产化，其中吉利正在销售的GC7和GX7均已搭载完全国产化的6AT变速箱，在网通社与吉利公关总监杨学良沟通时获悉：“搭载与全球鹰车型上的6AT变速箱未来也将搭载与帝豪旗下的EC8和EC7之中，且吉利的双离合变速箱已在重庆工厂研发当中。” 
由于帝豪品牌作为吉利的高端化品牌，前期会搭载6AT变速箱。双离合变速箱技术作为吉利更高端的产物，预计未来首先使用的7速双离合变速器将会是帝豪的EC8旗舰车型。而随着吉利的常能逐渐扩大，吉利旗下车型也将陆续搭载双离合变速箱。 吉利不断的将帝豪车型使用新的技术，证明吉利对帝豪在高端领域的坚定决心，完全国产化的动力总成会使吉利节约更多的成本。
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