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本帖最后由 毕无烟 于 2014-8-9 23:03 编辑
摄于小什十字。
这应该属于公路街道化，属于一种混合交通形式。 从中国公路招标网上抄几段内容放到这里，大家来了解下这种交通形式的危险性：（原文标题为《道路多元化通行情况探讨和应对》） 公路两侧街道化、城镇化严重。 我国的公路在修建的时候，一些地方政府出于对本地经济利益的考虑多使公路穿过街道，即使有些公路没有从城镇中通过，遵守了“近城不进城”的要求，但地方政府为了发展地方经济，其城市建设还是越来越靠近公路，甚至将公路作为城镇的街道使用。这种街道化、城镇化现象在各个地方已经变成了一个突出的问题。在这些路段大量的农用车参与客、货运输，加上交通参与者交通安全意识淡薄，交通规则知识缺乏，无视交通规定，对行车的横向干扰非常严重。各种交通方式在此汇集，交通冲突点多，交通秩序混乱，交通管理困难，这是混合交通存在的另一个客观条件。 公路混合交通存在的问题 3. 1交通事故增加 在混合交通条件下，公路交通参与者成分复杂，各种交通方式速度各异，交通冲突频繁。由于缺少交通控制与及时有序的管理，容易引发交通事故。资料表明，在混合交通条件下发生的交通事故数量为事故总数的55%左右。 混合交通条件是导致死亡事故发生的重要根源。2002年我国道路交通事故死亡人员中步行者、摩托车驾驶员、非机动车驾驶员占总死亡人数的64%，其中20%是摩托车驾驶者。而发达国家的死亡人员主要是汽车驾驶员，据日本全国事故统计资料，由于混合交通，行人及骑自行车死亡人数占交通死亡人数的47%～49%. 混合交通条件导致我国一级公路上交通事故死亡率居高不下。一级公路与高速公路设计标准相差不大，建设质量也很高，同高速公路一样具有宽阔平直、线形良好的特点，容易诱使汽车驾驶员放松警惕，高速行驶。但是由于一级公路不是全线封闭，存在混合交通现象，一旦出现横向干扰或交通冲突，极易酿成严重的事故。据1995年～2002年统计数据，一级公路百公里交通事故死亡率最高，每年平均达到41. 05人/百公里，而高速公路只有19. 44人/百公里。
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