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西安友谊路448棵梧桐树昨天为地铁建设“搬家”
本报讯切割多余的树枝、用吊车将大树送上车……昨天早晨，西安地铁五号线友谊路施工区域内的448棵大树开始“搬家”了。虽然大雪不期而遇，但友谊路段的施工现场依然有条不紊。据了解，移走的大树只是暂时离开，经过一番悉心呵护，待施工结束后会原封不动地“回家”。
怎么挖
根部绑“土包”轻轻吊上车
早晨8点多，记者赶到友谊路与南稍门十字西侧，市城市管理局的工作人员已经热火朝天地干起来了，很多市民也好奇地看着这一切。
大树搬家用到的工具还不少，有锯子、铁锹、木板、绳索、吊车等。高架车先将两名工人缓慢升高，手持高枝油锯的工人站在车上，对多余树枝仔细切割，旁边的吊车也没闲着，固定并控制住树枝掉落方向，防止破坏空中的电缆。记者注意到一个细节，工作人员对大树的伤口涂抹愈合剂或者进行蜡封，保护伤口。
在树坑挖至三四米深的时候，几位工人用木板和绳子固定树根，先用绳子做的腰箍固定形状，再用木板围一圈作双重加固，大树根部被一个“土包”裹起来。挖大树的时候，必须先用机器给大树周围的砖地、马路等硬壳“剥皮”，然后进行人工开挖，
怎么运
VIP待遇大树坐“专车”
“冬天正值大树的休眠期，一般来说每年的3月份之前，是树木迁移的最佳时期。”据市城市管理局绿化养护管理处处长王友军介绍，这次的迁移工程大概分为切、挖、吊、装四个部分。
据介绍，由于大树枝繁叶茂不利于运输，所以首先要按规范将树枝切割到一定规格，去掉多余树枝，但不影响其原本形状，以保住树木的原来面貌。挖树根的时候要人工开挖、机械配合。
大树移栽有一整套技术要求，移栽时用于包裹大树根部的“土包”，要求为大树胸径的7到10倍，树木大小不同，根部“土包”的大小就不一样。同时要对用于树根固定的“土包”进行防护，把对树根的伤害减到最小，确保树木成活，也方便装车运输。
记者在现场看到，挖到一定深度的时候，工作人员给树干加了层防护板，用绳子绑好连在吊车上，接着，两三辆吊车同时起重，慢慢地把大树抬上汽车。
“原则上讲，一辆车只能装一棵大树。”王友军说，如果树木小，可以两棵树共用一辆车，如果树木过大，卡车不一定能装下，需要调运平板车来完成。运输过程中还需要和交通、交警等部门衔接好。
怎么养
三次填土三次浇水
据了解，这些大树将被运往长安区的一处苗圃中，保证树木在较好环境下生长。苗圃管理人员将对大树进行检测、登记，并按照编号进行栽植，栽植过程中还要确保大树的阴阳面与原来一致，以保证尽量不打乱大树的生长状态，提高成活率。
树木迁移工程对迁移地的土壤要求十分严格，要对当地土壤进行消毒后撒上防腐剂、生根粉，施上底肥，为树木创造一个良好的寄住环境。填土时一层层填土，第一层土夯实后再填另外一层，第三次填完土后打上支撑，放入水盘，固定好树木，最后分批次浇水，头一次浇水要浇透，隔15到20天后浇第二遍水，再过段时间再浇第三遍。
日前，西安市城市管理局已组织专家对操作人员进行了培训，待大树在寄养地生活一段时间逐步恢复生机后，园林工人们将对大树进行嫁接，把原来飘絮的大树改良成不飘絮或者少飘絮，当大树回迁后，将会以全新的形象出现在友谊路上。
怎么回
树身编号“原坑栽原树”
经常路过友谊路的市民近期已经注意到，很多树木身上已经用红色标记上了不同的数字。这些标签和数字是什么意思呢？
王友军告诉记者，移植前每棵树和原本的树坑都有着相对应的编号。那些即将送往寄养地的大树，将根据编号等档案资料对号入座，在地铁五号线施工完后，可以回到原来的生长地，尽量做到“原坑栽原树”。
王友军说，很多市民对友谊路大树有较深的感情，有的市民从小看着树木长大，路旁的大树已经成了一种习惯，这么做也是为照顾市民的感情。他和普通市民一样，也希望早日看到友谊路郁郁葱葱的样子，继续做“最美街道”。
解读
迁树最大难点在于协调
经过方案反复优化，友谊路段需迁移的大树已缩减至448株。友谊路上社区、医院、学校众多，记者了解到，此次迁移树木最大的施工难点就是各个部门的协调，要确定管线位置，保证周围住户正常生活。
据现场一位负责人介绍，这些树有的紧邻公路道牙，有的根系接近管线。本次树木移植的最大困难在于协调，需要电力、水利、交通统一协调配合。施工现场涉及地下高空电缆、通讯、自来水等各个区域，为了防止现场出现意外情况，昨天各个部门的负责人都来到现场，以保证周围住户正常生活，不会出现因施工而暂停水电等的情况。记者了解到，地铁五号线建设工期为5年，为满足施工要求，对这些迁移的大树制定了详细的迁移及恢复方案，分为施工前移植、寄植地管养、竣工恢复及养护三个阶段进行。
此次迁移的苗木，除少部分小苗灌木用于就近绿地的补栽之外，其余将在市绿化养护处苗圃进行集中回复养护管理。
花絮
掉落枝叶打碎后做肥料
在施工现场记者发现一个小细节，已经修剪完的大树下依然整洁干净，没有一丁点施工后留下的凌乱痕迹，原来工人们在施工的同时就将掉落的树枝整理装车，满地的树叶也随即被清扫。
一位施工的工人告诉记者，这些工作都是相互提前协调好的，争取用最短的时间完成工作，最大限度减少施工为市民们带来的不便。同时，这些掉落的枝叶不会被随便丢弃，而是会用机器将其打碎做树木肥料。
11点多记者离开时，市城市管理局、市地铁办等工作人员正在对树坑进行回填，并铺上一层绿色的防护网，“雨雪天气，如果把泥土带到路面就不好了，等天晴还会产生扬尘污染。”工作人员说。
记者了解到，昨天的移植是技术示范路段，当天计划共移植23棵大树。为了不对交通造成影响，今后其余的大树将在夜间移植。
本组文/记者高乐实习生周茜图/记者张宇明
(西安晚报)
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