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郑西铁路客运专线全长484.518公里，占地28903亩，桥梁和隧道长度占全长的59.75%；双线设计，最大年输送能力8340万人，时速线下为每小时350公里、线上为每小时200公里。沿线共设车站13个，其中河南境内有7个，分别为郑州站、（新）荥阳、巩义南、洛阳龙门、（新）渑池、三门峡南、（新）灵宝。整个专线建设工期4年，概算总投资546.68亿元。 郑州段： 郑西客运专线沿陇（兰州）海（连云港）铁路线南侧向西，从现有郑州站引出，经陇海线至郑州西站西侧开始折向西南，北跨四环路，再向西南跨310国道，在荥阳市豫龙镇槐西村设（新）荥阳站，向西过乔楼水库，经田咀南、北周村南，在草店北再跨310国道，沿巩义市南侧西行，在芝田镇南设巩义南站，自巩义南站向西进入偃师市。 洛阳段： 进入偃师后，一路西行，跨焦柳线、龙门路，在洛宜支线南侧设洛阳龙门站；出站后从李屯公路桥下通过，上跨洛宜支线后西行，跨西南环城高速公路和洛河，进入丘陵区，沿义马到达洛阳和三门峡的分界点——盐镇。 三门峡段： 郑西高铁向西经笃忠至赵庄段，设立（新）渑池站。出站后，经隧道穿越连霍高速公路，跨山口河，在现有陇海铁路张家湾车站北侧设三门峡南站，之后线路跨弘农涧河，穿函谷关隧道，经西阎乡至文东村设（新）灵宝站，之后继续西行，经文底村，跨双桥河，到达河南与陕西两省交界。 渭南段： 潼关、华阴区间地形多样、地质复杂，沿途设（新）华山站、（新）渭南站。（新）渭南站是世界上第一座高速通过的高架桥客运专线车站。站房设置于铁路桥梁下方，车站两端咽喉区分别位于大桥变宽度连续桥梁上，道岔与桥梁间相互受力复杂，设计难度前所未有。 西安段： 客运专线抵西安市北郊，西（西安）铜（铜川）高速公路西侧设西安北站，向西跨机场高速公路、渭河、咸（咸阳）铜（铜川）铁路后接入陇海铁路咸阳西站，正线全长59.729公里。正线于（新）临潼站与西康线柳树村车站、陇海线窑村站间设联络线，利用陇海线既有窑村至西安段引入西安站。 引入西安相关改扩建工程包括机务段改建、西安站（含北广场及站房）扩建及动车存车场等工程、西安动机车车辆基地，西安动车存车场至西安北动车基地走行线。设立新临潼、西安北车站。 宝鸡段： 铁道部将专线向西延伸，开通宝鸡段。该段共设5个站，即西安北、咸阳西、（新）杨凌、五丈原、（新）宝鸡，与郑西高铁专线同时完工。 | 
