【北京车展】BYD F3速锐静态评测 脱胎换骨的进化

~念白~

提起比亚迪的F3，你第一时间想到的是什么？是它集众家之所长的外观设计还是它低廉的价格？我们暂且不论F3这种“借鉴”的利弊，仅从市场的表现而言无可否认比亚迪F3的确是成功的。而在本届的北京车展上，比亚迪发布了F3的全新换代车型新F3速锐，全新的外观及内饰设计、更大的内部空间、更具竞争力动力总成……上市近7年的F3迎来的一次脱胎换骨的进化。



● 比亚迪F3曾今的辉煌

　　上文中我们说到比亚迪的成功，这种成功最直接表现就是车型的销量。作为比亚迪的主力车型，F3自2005年上市以来，销量迅速增长，在A级车市场中屡夺桂冠，月销量一度突破3万台大关。在今年年初更是突破了累计销售一百万台的大关。

随着汽车消费市场的逐渐成熟，消费者对车型的要求也不仅仅局限于价格的低廉，加上其他竞争车型的更新换代，稍显老态的F3竞争力也逐渐削弱，销量现在缩水到万台上下。曾经的当家花旦，其产品地位和市场影响力，已被后起之秀S6所取代。

面对市场份额最大的A级轿车市场，比亚迪自然没有放弃的理由，尽管之后推出了G3和L3，但消费者的反应依然不温不火。为了再次激活这个消费领域，2009年，比亚迪开始了新F3开发项目，不同于之前G3、L3一系列基于原有F3车型的改款设计，新的F3速锐在轴距和车身尺寸上都完全超越现款F3车型，而且在外观设计上也摒弃了现款车型那样“山寨”的风格，在配置和定位上，与老款相比新F3速锐都有了比较明显的提升。

● 外观设计不再是简单的拿来主义

全新F3速锐的设计已经与老款完全不同，更为流畅的造型也使新F3速锐感觉更为时尚，整体外形设计与G3的风格有些相似。

新F3速锐的前脸采用全新的设计，前进气格栅变得更加大气。前大灯采用了柳叶形的一体式大灯，并增加了透镜。保险杠中部进气口相比现款将会有所收窄，同时两侧加入更宽的下凹设计，使整车比现款看上去更加运动。

从车身尺寸上我们不难看出，新F3速锐的定位将较目前的G3、L3车型更高，相比老款轴距拉长了60mm，达到了2660mm，进入A+级轿车的范畴，车身长度也拉伸到了4680mm。

参考车型/参数	新F3速锐	F3
车长(mm)	4680	4533
车宽(mm)	1765	1705
车高(mm)	1490	1490
轴距(mm)	2660	2600

在加长轴距之后，新F3速锐侧面造型甚至有一些G6的气质，整体腰线设计也十分的流畅自然，尤其是C柱到尾箱部分的造型，结合尾灯一起，能给人不错的感官效果。

新F3的尾部整体设计感觉比老款更加的厚重，菱形轮廓尾灯和高位刹车灯，都采用了省电且寿命长的LED灯组，尾灯与前后贯通的腰线衔接过度也更加和谐。牌照框上部细长的镀铬横条进一步扩张了横向视觉，让新F3尾部看起来更加宽大。作为比亚迪特色所在，新车还配备能够发光的后LOGO。

新F3速锐的多幅铝合金轮毂的造型也也较老款更加的别致。低配车型，采用15寸轮毂和195/65R15的轮胎规格，高配升级为16寸轮毂和205/55R16的轮胎规格，全系标配全尺寸备胎。

~念白~

● 相对于老款内饰完全是两个时代的产物

新F3速锐的内饰的变化也可以用翻天覆地来概括，与老款相比可以说完全是两个时代的产物。中控面板的设计上采用了更多的直线条以突出层次感，在内饰配色方面依然沿用了上深下浅的居家风格设计，老款上大面积的仿桃木装饰也不见踪影。

新F3速锐的空调系统和音响系统都采用了相似的按键布局，并带有镀铬装饰，中文字样的按键功能标注也大大提高了易用性。

在中控台的做工方面，虽然依然沿用了硬塑料的材质，但是在表面纹路的处理和装配方面的进步还是值得肯定的。

新F3方向盘的造型与已上市的G6一样，设计上有借鉴本田的嫌疑，但无可否认达到了不错的感官效果，多功能按键很丰富也很好用。方向盘的握感也较为充实，不过手感偏硬。

在新F3速锐的方向盘上我们还发现了之前已经配置在S6和G6车型上的泊车监控开启按键，通过副驾驶侧后视镜下方的摄像头可以对前轮位置的地面进行监控，防止侧方位泊车时出现不必要的剐蹭。

新F3速锐全系车型都配置了TFT液晶组合仪表，虽然比不上G6和S6车型仪表盘的两块液晶显示屏，F3速锐的除了转速和时速表采用传统的指针方式外，其余信息如水温表、油量表，还有行车电脑的各项信息都通过该屏幕以电子方式呈现。

● 遥控驾驶技术

新F3速锐最大的特色是采用了“遥控驾驶”技术。F3速锐也成为全球首款配备此项高端技术的量产车型。配备遥控驾驶技术的F3速锐在短距离可视范围内，驾驶人在车外使用遥控钥匙，操作车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶,将车移动一定的距离，真正实现无人驾驶。

~念白~

● 乘坐空间及储物空间大幅提升

　　新F3速锐的座椅

由于新F3在轴距上较老款增加了60mm达到了2660mm，在车内后排乘坐空间方面的提升也是比较明显的，185mm的编辑坐入后腿部有一拳的空余，但头部空间仅余。

新F3速锐在内饰空间方面的进化不但体现在乘坐空间方面，在车内储物空间方面也做出了很大的调整。车门饰板在经过重新设计后储物空间和实用性较老款有了明显的提升。

位于排挡杆后方的水杯架虽然取消了老款上的盖板，但两个杯架都增加了限位弹簧卡子，前面还有一个单独的小储物格，可以放置停车卡和手机等小物件，同时在后门饰板上也增加了储物格。

● 全新的动力组合不可小觑

　　新F3速锐的动力总成将会有1.8L和1.5TI两款。一款是G3、L3上都已经有了的1.8L BYD483QA发动机，不同于G3和L3的1.8L车型都配置了CVT无级变速箱，F3速锐的1.8L车型只配置了5T19的五速手动变速箱。

比亚迪新F3速锐动力参数
发动机型号	BYD483QA	BYD476ZQA
发动机形式	1.8L自然吸气	1.5L涡轮增压
最大功率(kW/rpm)	90/6000	113/5200
最大扭矩(N·m/rpm)	160/3700-4200	240/1750-3500
变速箱	5速手动变速器	6速手动变速器	6速手自一体双离合变速器

值得期待的是另外一款1.5TI发动机，采用的是与G6上一样的发动机，最大功率113千瓦，在1750-3500的转速可以爆发出240牛米的最大扭矩，这样的动力配在这样一台紧凑级车上应该相当可观。变速器方面也将与G6一样，提供6T25的6MT版本和6DT25的6速DCT版本。

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什么是TID？

　　比亚迪的TID，即“TI+DCT”。其中，T意味turbo涡轮增压发动机，I则为injection汽油缸内直喷技术，D代表DCT双离合自动变速器。TID类似大众的TSI涡轮增压燃油直喷技术以及DSG双离合器的概念，将两者组合起来，构成发动机总成的新技术概念。

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从性能曲线图可以看出，比亚迪G6 1.5TI发动机输出的240Nm/rpm的最大扭矩可以从1750转一直绵延到3500转，有效实现了“高、平、宽”的技术特性。而缸内直喷技术的应用，使得油耗比普通发动机降低20%，同时采用的可变气门正时技术可以合理精确分配气门开启的时间，有效提高发动机效率和燃油经济性。

● 关于售后与保养

　　比亚迪新F3速锐享受比亚迪4年或10万公里的保养服务，这在自主品牌车型中也是十分少见的。比亚迪的4S店网点非常密集，这对于车主来说既是一个好消息也是一个坏消息。好消息是保养非常便捷，很容易就找到一家4S店；坏消息是由于开店门槛低导致服务质量参差不齐。

~念白~

地球人已经阻止不了BYD了！！！！不到8万的车配多功能方向盘、DVD电视导航、停车监控，连电子手刹都有了。。。没天理的是，拿个遥控器还可以遥控汽车启动、移动。。。。活生生的一大玩具啊！！！

小_芝_麻

{:8_202:}

爱动物的小工

{:9_277:}

铁匠徐

BiaoziYangDi！

╭ァ含痛微笑、

{:8_202:}

carcassi

已经进入B级车的行列了啊，和早先内部的谍照不太一样，这个车说不上来的感觉，就像韩系车。