福特翼搏ECOSPORT静态评测 短小精悍

~念白~

这是一款全新的车型，也是一款很特别的车型。福特在本次北京车展上推出了一款迷你型的SUV，就是眼前的这台翼搏ECOSPORT，用的是嘉年华的平台。有别于之前的概念车，眼前的这台已经跟最终的量产版没太大的差别，而且将于今年年底上市，更重要的是，其搭载的发动机为EcoBoost系列的1.0L三缸发动机，这个才是最大的亮点所在。



据厂家介绍，翼搏除了会装备EcoBoost系列的发动机之外，还会用上该系列的双离合变速器，对于这样一太小车来说，真是受宠若惊啊。除此之外，翼搏带来的不止是一款新车型，更让消费者看到了福特中国未来的计划，最新的EcoBoost系列动力总成正在不断壮大势力，大众的TSI+DSG组合不再一家独大。

● 外观：充满个性 野味十足





翼搏的大嘴设计效起到了放大的效果，两侧大大的雾灯也增添了几分粗犷的感觉。下保险杠采用黑色塑料，看起来很有CORSS的风格。





从现场目测来看，跟嘉年华的尺寸差不多多少，或许会大一点点。轴距方面估计也不会明显加长，还是在2500mm左右，但从侧面可以明显看出，四个轮子非常接近车身的四个角，接近角和离去角都相当不错。



通常概念车都很漂亮，尤其是大灯，但在量产车上基本不会得以保留，这就是现实与理想的差距，翼搏也不能免俗。





很多时候为了达到想要的视觉效果，车内空间都会为车身线条让步。但这样的情况并没在翼搏上出现，平整的车顶几乎一直延伸到最后，最大限度地减少对车内空间的影响。





横向发展得尾灯是车尾看上去没那么窄，但貌似并没用上LED光源，有点可惜。后保险杠并没喷涂与车身一样的颜色，有点越野车的风格。翼搏展车配备了四探头倒车雷达，希望量产时能幸存下来，这个是个很实用的配置。





现场不少观众都花了不少时间研究行李箱是怎么打开的，因为翼搏的行李箱开关藏在了右边的尾灯里，真的不容易察觉。



如图所示，后行李箱容积不算很大，表现中规中矩，座椅可以按比例放倒扩充。



轮胎是翼搏展车的亮点之一。16寸花型轮毂和205/60R16倍耐力蝎子ATR轮胎的搭配相当惹眼，俨然一小号越野车似的。这样的搭配估计在量产车上出现的机率并不高。



由于和嘉年华共用同一平台，扭力梁式后悬挂也被借了过来。

~念白~

● 内饰：经济型车的标准





福特对翼搏的期望值其实挺高的，所以并没用上超前的内饰设计和高级的材料，沿用嘉年华的设计风格以及用料，为的是控制成本，定个好价格，这样才能卖得好。





无论是方向盘还是仪表台，都很嘉年华，模具通用的手法很常见。



或许日后的高配车型就跟眼前的展车差不多了，因为展车已经搭载了具备语音控制功能SYNC多媒体通讯娱乐系统。



AUX和USB接口被安放在手刹的前方，使用起来应该挺方便的。



因为是试装车的原因，工作人员表示发动机还没调好，不允许拍摄，所以很遗憾，展车也并没装备传说中的双离合变速器，眼前的还是传统的五挡手动变速器。



根据现场体验，翼搏座椅的设计以舒适性为主导思想，坐垫宽大，靠背的包裹性也不强，填充物质地柔软。

总结：

翼搏真的是一款很特别的车型，因为它又开辟了一个新的细分市场。横观市面在售的车型，体型和造型上思路相近的车型有进口铃木的吉姆尼、长城M2，但很明显三者的风格有很大差别。迷你型SUV、全新的EcoBoost动力总成，单论商品竞争力，翼搏还是很有卖点的，但上市之后能否被市场所接受，还需时间来验证。

加勒比小牛

挺不错的哦。。就是没有钱买。

~念白~

加勒比小牛 发表于 2012-5-3 20:38
挺不错的哦。。就是没有钱买。

哈哈 这个车现在还没量产。估计量产了根据国内车厂的经验肯定要简配。