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在华盛顿普通的一个工作日里，每一分钟就有平均 6 张停车罚单被开出，也就是说，每一个这样的工作日里大约要开出 5300 张罚单。根据 AAA Mid-Atlantic 的一份报告，这些小纸条每年增加 8000 万美元的停车罚款。
正如这周在我的 Disruptions 专栏“无人驾驶车如何重塑城市”一文里所指出的那样 ，当汽车能够自动停车并且于停车计时器电子化付费（如果未来仍然有停车费计时器的话），停车罚单在未来的城市将会销声匿迹。
这涉及到市政当局。
“自动化正威胁着城市与州的所有传统的收入来源，”斯坦福法学院的互联网和社会中心研究员、同时也是斯坦福自动化研究中心成员 Bryant Walker Smith 说，“它威胁着州与联邦政府机构如何获得它们的收入，在未来停车费很明显会成为挑战。”他表示，当来自罚款、拖车以及汽油税的传统收入来源枯竭，城市与州将采用新的方法从车辆上获取收益。
当然，城市可能不是唯一的因为无人驾驶车而失去收入的。
根据美国国家高速公路交通安全管理局显示，93% 的交通事故是由人为过失造成的。如果汽车足够智能来避免交通事故——很多研究智能车的研究者认为它们可以——数万亿的车辆保险产业会完全改变并且被重新构想。然后有些行业的工人会因此而丧失收入来源。出租车司机，货车司机，停车执法者，公共汽车司机以及其他很多靠开车为生的人会面临失业，代替他们的是电脑芯片和算法。
前财政部长、哈佛前校长 Lawrence H. Summers 坚持认为，在某些职业领域的工作减少会带来新产业中工作机会的增加。他将无人驾驶汽车和机器人的增加比作工业革命，革命产生了艺术界，制造业，科技业以及其他领域里的新型工作。“事实上，如果人们从一件事上释放出来，那么他们能够从事完全不同的事情。” |
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