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发表于 2014-1-8 22:00
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精神病人 发表于 2014-1-8 18:50 
同级别的车日系是比德系便宜几万块，你自己上手开一开，高低立显，同级别大小差不多相同，德系比日系普遍重 ...
看来你也是不怎么懂车，也没有独立思考的能力，人云亦云的人。我就好好的回复一下你的看法。
1、同级别的车日系是比德系便宜几万块，你自己上手开一开，高低立显
不知道你说的高低立显是从哪里看出来的，一样的价位日系车该配的都配，同样价位的德系车呢？更不要说德系里的大众，连最新的高尔夫7都是拖拉机扭力梁悬挂，有什么脸说跟日系比高低立显？当然对于不懂车的您来说，或许悬挂之类的无所谓。那其他配置一样比不上日系你怎么说？特别是大众这样的垃圾。
2、同级别大小差不多相同，德系比日系普遍重的多，便宜那几万块钱就是日系车省下的钢板钱。
你说德系比日系普遍偏重的多？便宜是因为钢板省下的钱？那请问你知道德系钢板多厚，日系钢板多厚么？没文化不可怕，可怕的是没文化还没脑子，人云亦云别人说啥就是啥。我给你找数据，让你看看各家钢板厚度到底差多少。
上面这张图来自宝钢，中国车企基本上都是用的宝钢的钢板，从这个图可以看出各家钢板厚度差别不大。你一开始说钢板钱省几万块？从哪省？典型的被坑了还要给人家帮忙数钱的类型。说到重量，你以为重的就是好的？现在世界上几乎所有的汽车发动机都采用铝合金工艺，只有大众还在用铸铁发动机，这就是大众为什么车身重的原因，要知道铝合金发动机的成本可是要比铸铁发动机高的多的多。再说重量，你细心的话可以发现任何一款车的新一代都要比上一代轻，汽车轻量化是趋势，要想把车造重点，一点技术含量都没有，要想把车造轻点，才有技术含量，你知道兰博基尼等超跑用的是碳纤维车壳么？你难道说兰博基尼没有大众桑塔纳安全？你又知道一辆F1赛车多重么？难道F1赛车不安全？不懂车的人除了那车重说事，拿车壳说事还会什么？
3、但从可操纵性和来说德系比日系有着巨大优势
你说的操纵性又是从哪里得来的？我就给你举一个简单的例子，同样的速度过弯，你说车身轻的过弯更容易还是车身重的过弯更容易，如果你智力正常，我相信你不会说车身重的过弯比车身轻的过弯更容易。再举个例子，你驾驶一辆车，前方突然发生事故，你要紧急刹车，在同样的速度下，你说是车身重的刹车距离短还是车身轻的刹车距离短？如果你智力正常我相信你不会说车身重的刹车距离更短。再举个例子，你行驶途中车前方 突然出现一辆失控的车，你需要突然打方向避开。你觉得是车重的容易避开还是车轻的容易避开？我相信你是聪明人呵呵。这还仅仅是从车身的重量来谈车的操纵性。我再拿车的本身配置来跟你举例，大众的车基本上都是拖拉机专用扭力梁非独立悬挂。你拿非独立悬挂来和独立悬挂谈操纵性是不是有点不自量力呢？更不要说地盘的调校，变速箱的咬合等等。哦对了，说到变速箱德系车用日本的变速箱和涡轮增压，你买德系车算不算支持日货？
4、一分价钱一分货，小日本子不会做赔本的买卖，楼主业莫给日系车说好话，便宜是便宜，质量和同级别的德系车比老司机们都知道。
一分价钱是一分货，你拿桑塔纳的钱肯定是买不来宝马。但是如果从大众和日系来选的话，大众同样价位的车可以秒杀大众多少回？小日本不会做赔本的买卖，你以为别的车企就会做？小日本起码帮助中国发展了汽车工业，大众呢？不但没有帮我们，还灭了我们的两个品牌。我们从大众得到啥了？大众把八九十年代的车和平台换着壳子换着名字在中国坑蒙拐骗像你这样的人。
5、瞧你把日系车说的那么高尚，同志们都不乐意了，不管什么系，人家都是挣钱来的
我没有把谁说的多么高尚，仅仅是说实话，对你来说就成了我把别人说的高尚了呵呵，我只能无语。同志们像你这样认识浅的人的确有，这没办法，国情就是这，但是的确也有支持的，虽然不多，但是我很欣慰，说明这个世界上能够独立思考的人还是有的。再就不要拿人家挣钱说事，我都说了，都是来挣钱的，但是大众毁了我们汽车工业，日系却帮我们建立了汽车工业。
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