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发表于 2014-4-20 23:57
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多年来，我车和白水发往韩城的客车，中午1点同在韩城新城汽车站接北京至韩城的火车，一直和平共处，相安无事。
12年末，陕E24775（白水——韩城）车易主后，曾多次寻衅滋事，13年初，经渭运集团公司协调，让两车签订了一份，由澄城公司盖章监管的三方《协议》（附后），以公司出面协助我全线恢复蒲城——侯马原线班次，并让24775车象征性地给我赔偿1000元作为公司停运我车8天的补偿为前提，给白水车让出了韩城1点10分的站点。
13年6月1日，我车办理好相关手续，正式与侯马开通。早9点半途经韩城，中午1点整从侯马返回，下午3点——3点半在韩城新城汽车站上站。该站在白水车1点10出站后，即给我车售票，车票打印我车号。两车间隔两个多小时，互不见面，自然无事。
可惜，好景不长——
13年7月1日，北京——韩城火车改点，该车（更新为陕EA0321）故伎重施，又不按规定站点停靠、发车 ，不履行必要的安全检查，也没有合法的进站手续（没在韩城运管处备案，没办必要的进站手续，更没签进站安全协议。记者采访时，运管和车站拿不出任何有关该车的信息资料），从汽车站出站后径直开往火车站广场，等待3点半的火车，又与我重线并点发车（有当时影像记录为证）。不仅长期非法侵害我合法权益，而且故意寻衅滋事，曾多次在澄城汽车站院内封堵、打砸我车，打伤保安（澄城公安局城关派出所有多次出警记录和刑事立案材料。我也保存着历次遭受不法侵害的影像资料）我曾多次向公司反映，要求履行《协议》，主张我合法权益，而得到的答复是：“公司只能管到站外50米，管不到韩城去，既然是发生在韩城，你就去找韩城相关部门吧。他车几点走，那是韩城站的事，咱公司也管不着韩城的调度，也无权给他调点。”我不得已，只能向韩城运管反映了此事，韩城运管在多次执法受阻的情况下，于13年9月中旬，给渭运集团下发了限期整改通知书（要求渭运集团在9月18日前，必须整改到位，否则，将吊销该公司《经营许可证》），并处以3000元罚款。 可奇怪的是，时至今日，该违法车辆居然一直在“正常”地“非法”营运，公司并未对其采取必要的整改或相应的处罚，反而对我正当的维权，实施极端的报复——处心积虑，寻找借口，经常无故赶走我乘客，扣押我车辆，致使我客源大量流失，旅客怨声载道。。。
我就纳闷：既然是为了解决重线并点的矛盾， 且已签订了三方《协议》，可公司为什么拒不履行？如果公司与该车没有利益关系，而又能坚持原则，按《协议》约定的条款照章办事（不敢奢望执行国家的法律法规和公司的规章制度），此矛盾不就迎刃而解？自然，我也就不会惨遭后面这接二连三的厄运！
时至今日，我并未与该违法侵权车辆发生过任何正面冲突，没争、没吵、没打、没闹，更没挡过他的车、放过他的气，砸过他的车玻璃打伤他的人（这些都是发生在澄城公司汽车站院里的事实，大家有目共睹，我也有音像证据），我只是按程序正当地进行艰难而合法的维权，并强烈要求贵公司到韩城实地，明察暗访，还我公道！
当陕E85361车合法的权益遭受不法侵害时，遵从公司的意见，找运管维权是否正当合法？韩城运管给渭运集团公司下发了 “限期整改通知书”并处以3000元罚款有无此事？贵公司对此车是否做过必要的整改和相应的处罚？为什么不但不追究违法车辆的责任反而停运受害方陕E85361车？拿陕EA0321车的错来惩罚陕E85361车，让受害方为侵权车买单，这合理吗？公平吗？能服众吗？这就是贵公司所自我标榜的“手心手背”？
陕EA0321曾多次（仅13年8月就有4、5次）在贵公司站内寻衅滋事，导致对方车辆无法正常运营，按国家相关的法律法规公司该作如何处置？按公司的规章制度应该做出如何处理？按签订的三方《协议》公司又该作何解释（条款约定，若一方的阻挡影响了对方的正常营运，由公司出面，对肇事方停班七天，罚款一千。情节严重时，可收回线路，终止合同。）？
陕EA0321车经常无理取闹，并在站内胁迫公司扣押陕E85361车，都以什么原因？有什么证据？公司可否做过必要的调查？经常口头停运营运车辆（而且是贵公司唯一的省际班线，又是这条线上唯一的直达班车）班次是否合理？是否合法？是谁在一味的纵容此车？又是谁在受胁迫？受谁的胁迫？为什么受胁迫？
去年9月贵公司扣押陕EA0321车的真实原因到底是什么？是不是因为公司经理李宗追讨他在该车上的投资才导致陕EA0321大巴长达一两个月不敢进澄城站，也不交管理税费，甚至还砸了澄城站站长的办公室？并且在韩城汽车站狗仗人势，不服管理，寻衅滋事，骂经理、堵大门、找假记者讹钱等恶行引发韩城站不满，故，不接收此车（有韩城站耿站长答记者全程录像为证），不得已，贵公司才于第二天派人强行扣押该肇事车辆？砸我车是8月扣他车是10月，跟陕E85361车有什么关系？难道你不觉得这弥天大谎撒的是漏洞百出，荒唐可笑？按贵公司经理李宗答记者所说扣押了该车4个多月（给市长信箱答复是3个多月），公司是否越权（除交管部门外，任何单位和个人无权扣押机动车辆，即使交管部门扣车也还有个期限）？贵公司经常口头扣车，而且一扣就是几个月，甚至卸掉全车轮子，有什么法律依据 ？谁给你这么大的权力？真以为天就澄城公司那么大？在你苦心经营的小王国就可以一手遮天，权大于法？
14年2月28日我车照例履行完安检、报班，发车出站时，强行收回旅客车票，停运陕E85361车的真正原因是什么？证据？依据？
公司主管站务的副经理兼该站站长是否知道此事？可否理解为这一切纯属李宗越权的个人行为？贵公司是几号扣的车（2月28日）？几号做出的处罚决定（3月4日）？该决定的合理性及法律依据是什么？为什么同样的决定对两车会不一样地执行？ 为什么让财务科扣留陕E85361车2月份应得的票款？难道扣车时就计划、安排好不再让陕E85361车营运？
李宗如果与该车没有利害关系怎么会以两副面孔、两种态度、两套政策来对待他所谓的“手心手背”？
按“道条”“站场应为营运车辆提供安全、优质、便捷的服务；公平的对待每一辆车，合理地安排站点；及时的公布起始、经停站点、票价和发车时刻，并保证每个营运车辆的正常运营和人身财产安全。”作为管理方，你认为贵公司做到了几点？是否尽到了这必要的职责？
李宗曾亲口给我承认借给过陕EA0321车一笔数目不小的资金（有当时谈话录音），但并不像该车主所说的有50%的股份，能否公开解释此事？另据知情人透露，在扣押我车后，李宗忙于转移之前在陕EA0321车上的投资，并积极协助该车补办营运手续是否与韩城站这辆车的班点有关？现在该车即使完善了营运手续是否就能掩盖之前的违法侵权事实？长达半年多的违法侵权行为给受害方带来了多大的经济损失（直接损失和间接损失）？造成了多大的精神伤害？这一切严重的后果是谁制造的？又该由谁来承担？
我与李宗并无个人恩怨，他的结局也非我本意。但直至今日，是非曲直尚未澄清，不法侵害仍在继续，我车已被扣押接近两月，公司并没有给我一个合理的说法，何去何从，一片茫然，倒十个“李宗”对我而言，又有什么意义？
另据许多车主集中反映问题如下：
（1）线路延审，收费不合理，并不开票据。
（2）更新车辆，车价不透明。车款虽然是经营人全款现付（公司不投资一分钱），但比实际车价及费用要多付给公司五、六万元，且没票据。公司还收一个车5000元“活动经费”，都用于那里？为什么没有票据？
（3）保险费返点和无事故返还金。人保一般比其他公司略低，返点10%——15%，无事故返还金一般是20%——30%。其他分公司按比例不等予以返还车主，澄城公司车主没见过一份钱返还。
（4）借“过户费”敛财。总公司规定：变更经营人协议收费1000元，并全额上缴，而澄城公司没有统一标准，5000元——30000元就李宗说了算。交钱的多少，取决于“红包”的大小，且不开票据。如：韩城——延安陕E66645过户费2.5万元，红包3000元。陕E85361过户费1万，红包2000元等。
（5）财务不透明，收费没票据。我只知道公司每月除先收550元现款（没有票据）外，每月再扣我近万元，但具体是什么费？各多少钱？因为不开票据，谁能说清！更别说合不合理。。。
公司这么多的问题，这么大的问题为什么就无人过问？李宗 一次次铤而走险，以身试法；一次次又能逢凶化吉，遇难呈祥，他到底有什么致胜法宝？
澄城公司高层一位知情人士一语道破天机：“一出事，公司为了压事，都要花好多冤枉钱”！
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