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在西安的大街小巷都专门设置有出租车停靠点，它们不仅可以方便乘客上下车，同时也起着减少拥堵以及规范出租车营运秩序的作用。而这些出租车停靠点在众多出租车司机中的“口碑”却不怎么好，设置不合理、数量不够、被社会车辆占领……有的司机甚至调侃地说：“出租车停靠点简直比公共厕所还少，每次乘客上下车都跟做贼一样。”
昨日，记者就西安出租车停靠点的设置情况共采访了10位出租车司机，这10位出租车司机都表示，目前西安出租车停靠点普遍都存在设置不合理、数量不够、与公交车道距离太近等诸多问题。 记者 王怡纯
现状一：人流密集路段出租车停靠点过少
西汽二公司陕AT8514魏云刚师傅昨日接受记者采访时表示，虽然西安目前有五百多个出租车停靠点，但发挥作用的不到30%，西安市区人流量较大的路段出租车停靠点也明显过少。他说，以城区中心东西南北四条大街来说，除了南大街出租车停靠点设置合理之外，其它三条大街，要么没有停靠点，要么就是设置很不合理。有停靠点的地方司机也不敢停，除了不安全之外，一不小心就会违章。
“以东大街为例，开元是乘客经常去的地方，但那里就没有停靠点。我们不在那里停车，乘客也不方便，同时也会被乘客指责。在那儿停的话，就跟做贼一样，搞不好就会被拍违章。而西大街情况更不好，找不到停靠点不说，要是想靠边停车，就要走公交道。再加上那里有行道树隔离，司机被迫只能在快车道上让乘客上下车，既危险也不方便。”魏师傅说。
现状二：出租车停靠点与公交车道重合
近年来，西安开辟的公交专用道的范围越来越大，把原先设置的一些出租车停靠点都划在了公交车专用道右侧，而目前公交专用道禁止出租车进入停靠，一些司机眼看着停靠点却不敢停，不仅让不少停靠点丧失了作用，一些不了解情况的司机也会违章。
11月5日，西汽三公司陕AT3358的吕洪涛师傅就因此被交警拍到违章。吕师傅说，当天他在省政府向西的海星智能广场附近的一个停靠点下了一位乘客，乘客下车后紧接着又上来了一位乘客，乘客上车后，吕师傅抬头看见一位交警正在拍违章。对于被交警拍违章，吕师傅显得很冤枉。吕师傅说，“那个停靠点就在公交车道里，要让乘客上下车必须要通过公交车道，交警误以为我在公交车道里行驶所以拍我违章。”
而魏师傅告诉记者，公交车道与停靠点重合的情况不止这一处，昨日他行驶到兴庆北路时，眼看着停靠点却不敢靠近，“车一靠边就进入到公交车道，进公交车道就得罚款100块钱，一天车费不就打水漂了。”魏师傅说。
现状三：车站附近出租车停靠点设置不合理
“城北客运站是人流量较大的区域，而车站门前却没有设置停靠点，要停车只能走到百米以外的停靠点，对于乘客来说都很不方便。”陕AT5709的李师傅说，“去城北客运站的乘客不少，但车站门口却不允许停车，我只能把乘客拉到西边文景路立交下的停靠点，但乘客都会嫌远不方便，期间还会发生一些不愉快。”面对停靠点设置的不合理，一些司机只能另辟停车点，但是距离车站前也有一定距离，乘客普遍都觉得不方便。
城南客运站与城北客运站情况相当，都有停靠点设置不合理的情况。“城南客运站只允许出租车在车站内停车，而车站内车辆很多，同时有不少出租车在车站内‘钓座’，影响车辆通行，乘客上下车很不方便，相关部门应该在车站外设置一些停靠点。”
除了车站附近停靠点设置不合理，停靠点也有被社会车辆占用的情况。吕师傅告诉记者，“出租车停靠点数量本来就不多，大部分还被社会车辆占用，出租车根本停不到跟前。以粉巷为例，路北设置的有一个停靠点，在那里打车的市民比较多，但停靠点被划进了停车位，那里停了不少私家车，出租车被迫只能在行车道上停车。”
声音：有人建议取消有人建议增加
对于目前出租车停靠点体现出的诸多问题，司机看法各不同，有的司机建议干脆取消，有的司机表示，应该增加人流密集路段的停靠点数量，有司机则提出希望在市区内尽早实行出租车分时段在公交车道停靠。
魏师傅告诉记者，“现在很少有乘客到停靠点打车，出租车方便就在于即打即停，要是非要让乘客在停靠点打车，乘客不仅会觉得不方便，也会认为司机是在找理由拒载。我的建议是最好把停靠点取消，乘客随下随走，上下车也用不了多久的时间，对乘客来说也是很方便的。”
陕AT5709李师傅提出，人流密集的路段适当增设停靠点，而在人流量小的路段可以不用专门设置停靠点。而袁师傅说：“二环以外的部分路段，非高峰时期允许出租车借用公交专用道快上快下。希望在二环内也能尽早实施这一举措。”
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