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为鼓励车主提前淘汰报废黄标车与老旧车辆，11月以来，西安市加大了对“黄标车”和老旧车辆的淘汰补贴资金力度，仅西安市其中一家拆解公司收到的提前淘汰车辆，比10月同期增加了一倍。 25日下午，在位于西安市红光路的一家报废汽车回收拆解公司，华商报记者目睹了一辆汽车拆解的整个过程。 两万多平方米的大院，上百辆等待拆解的小轿车、面包车堆成小山，已经拆解开的橡胶轮胎、海绵坐椅、水箱、车内线路等大小零件也都分门别类的堆放着。
十几万元小车解体值400元
据这家公司副总经理韩高潮介绍，报废车辆一般先断油路、电路，再抽出机油、刹车油等废液体，防止环境污染；随后割去车架号，以免被盗用；接下来人工拆解内部装饰、坐椅、仪表盘、电瓶、发动机等零件，然后再由机械手臂撕开钢铁车身，前后十多道工序，一个小时左右，一辆整车就会变成废旧钢铁、废橡胶轮胎、废塑料、电线铜管等有色金属四大类可回收废品。 韩高潮给华商报记者算了一笔账：一辆小轿车约能产生650-700公斤的废钢铁，4公斤重的电线等有色金属以及轮胎。因此，不论“生前”是价值几万还是十几万的小汽车，在“死后”基本都会变成价值400元左右的废铁、废轮胎、废塑料等，这些废弃物被回收到专门企业，循环利用回收。但为了避免报废发动机、变速箱等设备被再次用来非法拼装车辆，这些报废物资则在离场前被打洞彻底报废。 “在这里，每天能拆解六七十辆报废车，最近淘汰的黄标车特别多，上周五一天我们就接收了100辆。”韩高潮说，但由于我国对汽车零件回收再利用水平还不高，一辆车的回收利用率仅有30%左右，车内的海绵、玻璃等物品都被当垃圾扔掉，而欧美国家可达到85%，日本则能回收利用97%的汽车零部件。 华商报记者郝蕾
全省淘汰报废黄标车74072辆
华商报讯（记者 李小博 郝蕾）昨日，陕西省政府新闻办召开发布会，通报全省黄标车整治工作情况。截至11月25日，我省已淘汰报废黄标车74072辆，完成任务114%，淘汰报废2005年注册营运黄标车22453辆，完成任务96.8%。 另据了解，根据国家对淘汰“黄标车”和“老旧车辆”补贴政策，西安市近日决定，对提前淘汰车辆的资金补贴时间由2015年12月31日延长至2017年5月31日，并将提前淘汰补贴标准、老旧车辆。
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