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日前，渭南发改委公布了
渭南市2022年的重点建设项目计划 近期，南哥将为大家盘点一些 其中涉及的民生项目和城市基础设施项目
项目总投资1.5亿元，对解放路（站北街-人民街）和胜利大街（民生路-前进路）进行大修，对现状雨污水进行分流改造、对沋河公园基础设施更新改造，对东入口道路改线、水毁坍塌路段修复及边坡治理。今年计划完成解放路大修、沋河公园更新改造、东入口道路改线、水毁坍塌路段修复及边坡治理。
工程东起解放路，西至前进路，全长约700米，规划红线50米，涉及双王办槐衙村11户征迁。建设内容包括：征迁、道路、给排水、绿化亮化及综合管线等配套设施建设，总投资15000万，今年计划基本完成一期建设内容。
该工程东起前进路，西至金水路，全长约750米，规划红线30米。建设内容及规模：征迁、道路、给排水、绿化亮化、综合管线等基础设施，总投资5500万，2021年已完成前期审批手续、征迁及清表，今年完成部分工程建设。
西华街西段 该工程东起前进路，西至西岳路，全长约490米，规划红线20米，拆迁面积约4000平方米，征地约15亩；第二部分东起三贤路，西至渭清路，全长约500米，规划红线36米。建设内容包括：征迁、道路、给排水、绿化亮化及综合管线等配套设施建设。总投资6200万，2021年已完成西段建设和中段征迁协议签订，今年完成中段建设。 [wxv=57.5]MzU5NDI1MzEyMw==||2247755849||wxv_1977496367040135171[/wxv]今年渭南市和临渭区政府工作报告中还提到 将实施解放路北扩、启动连霍高速城区段改造 规划实施主城区环线项目等 “十四五”期间是渭南加快构建 “安全、便捷、高效、绿色、经济” 建成黄河中游生态保护和高质量发展核心示范区的重要五年《渭南市综合交通运输“十四五”发展规划和二〇三五年远景目标》（以下简称规划）
到2025年，全市基本构建“三极四纵五横”综合运输大通道，结构合理、衔接高效、服务优质、安全可靠、绿色低碳的现代综合交通体系雏形初现，力争实现“三通三覆盖，两降两提升”（即所有县市区双高速连通、所有重要节点二级公路连通、所有乡镇三级公路连通；高速铁路1小时服务圈覆盖所有县市区、“绿巨人”列车覆盖所有具备条件的县市区、通航服务覆盖所有县市区；交通事故发生率显著下降、交通运输碳排放强度显著下降；交通运输服务品质大幅提升、安全应急保障能力大幅提升）的高质量发展目标，全市综合交通运输总体发展水平位于陕西前列、西部领先。
规划指出，为满足美好出行需求，打造高品质宜行城市。按照“强化过境，畅通内外，顺连组团”的思路，以“北扩、东进、西融、南优”为方向，构建“一轴两环六桥九辐射”的过境交通系统，对外扩大辐射，形成四通八达的对外交通网络格局；对内与城市道路体系有机衔接，实现城区交通出入快速通达。一轴：将S312扩建为一级公路，引导G310交通量北移，形成新的城区过境交通轴线，带动渭南市经开区与高陵装备工业组团、渭北现代工业组团、阎良航空组团协同联动发展。
两环：即主环和支环。主环由G310渭南南过境、S208渭河特大桥及引线工程、S108渭河特大桥及引线工程等建设项目，与G310渭南城区过境（西段）、S108腊杨至故市段共同组成，形成渭南城区过境一级公路外环线，全长75公里，环内面积320平方公里，包含主城区、高新区、经开区及西渭东区绝大部分范围，其余国省干线交通流汇集于环线进行转换分流。（其中108省道渭河特大桥及引线工程，起点在张义村附近，沿南北方向顺接310国道，向北下穿郑西客专铁路，设特大桥跨越渭河，沿既有阎油路布线，终点位于相桥镇东与107省道相交，全长11.5公里。将有效提升通行效率，推进西渭融合。）支环利用关中环线阳郭至渭南公路，S108故市至下寨段，建设S207渭河特大桥及引线工程、少华山至高塘公路、S518高塘至阳郭公路，形成渭南城区过境支环，全长94公里，进一步拉大主城区框架，提前分流南来过境车辆。
六桥：在现有渭富、沙王、渭蒲三座渭河大桥的基础上，规划建设高新区S108渭河特大桥、城东S208渭河特大桥和华州区S207渭河特大桥。九辐射：利用S108、G310、S107向西辐射临潼区、高陵区、富平县（阎良区）；利用S205、S208向北辐射卤阳湖、蒲城；利用S108、G310向东辐射大荔、华州区；利用S205、S107向南辐射东塬、西塬（蓝田）。基础设施网络布局仍需完善。目前，全市仅有郑西、大西2条高铁线路，西延、西韩高铁亟需加快建设；合阳至临猗、澄城至商州、韩城至黄龙等高速通道尚未打通，京昆高速交通量增速较快，服务水平下降迅速，亟待改扩建；市域内无支线机场，通用机场数量偏少，航空服务覆盖面亟需扩大；“两纵三横”一级公路骨架网络尚未形成，G108、G310等部分繁忙路段等级偏低；中心城区过境环线尚未形成，辐射带动作用不强。总体上，综合交通基础设施供给能力仍有较大提升空间。
综合交通体系发展仍需加快。综合交通运输体系建设有待进一步加强，高铁、公路与机场等各种运输方式之间以及与城市交通之间总体衔接水平仍然不高，缺乏统筹规划，各种运输方式的比较优势和组合效率尚未充分发挥，通道资源集约利用效率较低。综合客货运枢纽建设仍需加快，旅客联程运输、货物多式联运水平和转换效率有待提高，各运输方式信息资源共享开放不足。交通信息化水平仍需提升。交通运输服务管理、实时远程监控、安全生产监管、突发事件远程应急处理、交通流量监测等信息化水平较低，与网络化、智能化管理的要求有明显差距，公众难以及时、便捷、高效地获取覆盖全程、全方式的出行信息服务，交通发展规划、养护管理、路网运行支撑保障能力不足，应急指挥调度能力弱。交通体制机制改革仍需深化。综合交通运输管理体制机制改革仍需深化，运行协调机制有待进一步完善，新增国省道的财政事权和支出责任划分、农村公路管理养护体制、交通运输综合行政执法等重点领域改革仍需进一步深化，政策法规、技术标准、人才队伍体系还需完善，创新发展、可持续发展能力仍显不足。（来源：渭南发改委、渭南政府网等） 
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