部门分工：谁牵头、谁负责
高新区城市综合执法局是这次专项整治工作的牵头部门，前期已制定方案，明确各部门职责：交管城区三大队负责路面违停的整治处罚；住建、街道社区相互配合，挖掘主城区小区地下、地上车库资源；区城投负责对现有车位进行补划或清除，不适合的地方予以清除。
城区三大队在本轮违停专项整治中主要采取三方面措施。
一、强化执法管控。在路面增加执法力量，采取定点值守加流动巡查、日间治理和夜间整治相结合的方式，在违法高发时段和高发路段开展整治，严查占压盲道、双排停车、机动车道内停车等行为。坚持零容忍，发现一起查处一起，依法张贴告知单、拖移车辆。同时利用科技手段对违停自动抓拍，弥补人工巡查的时空局限，提高执法覆盖面。
二、加强宣传引导。开展多形式的宣传活动，线上通过官方新媒体平台等渠道发布整治通告、宣传文明停车知识；线下组织民警进社区、进学校、进企业开展主题宣讲，发放宣传资料，面对面讲解违停危害和法律法规，提升群众守法意识和文明停车自觉性，营造人人知晓、人人参与的整治氛围。
三、建立联动协作机制。与街道办、综合执法局等部门建立信息共享、协同治理机制，街道办和城管部门及时反馈违停乱象动态信息，我们进行执法，同时协助入户宣传、劝离违停车辆，形成齐抓共管的合力。
重点管控区域
严管路段包括高新东路、敬业街、敬贤街；重点管控区域主要集中在胜利大街、东风大街、新盛路，以及文瑞小区、幸福城、光合宸院、中海紫御华府等小区周边。
停车难的核心症结
目前渭南停车整体呈现一个明显特点：新建小区车位比较充足，老城区、老旧小区缺口很大，车位资源错配问题突出。高新区新建小区车位配套标准相对较高，整体停车条件稍好，但学校、商圈、医院等人流密集区域高峰时期依旧紧张。老旧小区受限于当年建设规划，车位配建标准低，小区内部空间狭小，基本没有预留停车区域；加上私家车保有量持续增长，小区周边支路公共泊位有限；部分小区地下车位只售不租，大量优质地下车位长期闲置，而路边、巷道、商铺门口却乱停乱放、一位难求，形成地下闲置、地上拥堵的矛盾局面。
总体来看，停车难的核心症结主要有四点：
一是老旧城区规划历史欠账多，先天条件不足；
二是老旧小区可改造、可挖潜空间非常有限；
三是车位共享机制不顺畅，闲置资源盘活不到位；
四是部分市民、商户停车习惯不规范，乱停私占现象屡禁不止。
盘活车位：先盘活存量，再补齐增量
今年停车治理工作的核心思路是先盘活存量、再补齐增量。一方面，摸排梳理城市闲置边角、废弃空地、闲置场地，通过规整改造新增一批公共停车泊位，并通过媒体、公众号等渠道公示，最大限度利用城市零散空间。同时持续规范道路停车，科学施划停车标线，由城投部门对不合理、不规范的部位进行清理优化，动态调整停车资源。常态化开展“僵尸车”清理专项行动，盘活被长期占用的公共车位资源。
另一方面，重点推进小区闲置车位错时共享工作。高新区先行试点，在富力城、光合宸院等小区开展摸排，梳理出小区未售未出租的闲置地下车位，在优先保障本小区业主停车的前提下，面向社会错时开放，设置半小时免费便民停放政策。同时将车位开放、停车管理落实情况纳入住建信用考核体系，通过考核倒逼物业主动配合车位盘活，让沉睡车位真正用起来。
“只停了几分钟为什么被贴”“为什么有的贴有的不贴”，这是近期收到最多的投诉。目前主城区分为严管区和严禁区，这些区域即使临时停放也不可以。临时停放是指人在车上上下人或者装卸货物，这种情况交警不会处罚。但有些群众认为临时停几分钟没问题，实际上无法准确估算时间，一旦下车离开车辆，可能因取东西排队等原因停留十几分钟。在机动车道临时停车，很可能造成拥堵，尤其主城区大部分是两车道，一旦占用一个车道，后续车辆只能从两车道变一车道，极大增加事故隐患。关于有的贴有的不贴，交警是动态执法，对路面分层级管控，不是所有交警只守一个点，因此不存在选择性执法。群众如有疑问，可到执勤执法中队查看执法记录仪视频，我们欢迎群众监督。
车位从哪来：盘活存量、补齐增量
下一步将精准聚焦停车矛盾最突出的区域重点发力，优先在连片老旧小区、城市中心小学、医院、大型商圈、安置小区等人口密集区，对车流集中、车位缺口大的区域新增停车资源，有计划建设小型公共停车场。针对高新区，将持续聚焦老旧小区、沿街商铺集中片区，持续扩大小区错时共享车位试点范围，把停车秩序整治常态化、规范化，通过增加车位供给、规范停车秩序、杜绝私占乱停，双向发力、疏堵结合，全方位系统性缓解高新区群众停车难、乱停车问题，不断提升市民停车获得感。
